L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Qu'est-ce exactement que le "bleu de touche" et où peut-on en trouver ?

Ici : https://www.manomano.fr/p/pate-pour-dre ... d=17573894
Il s'agit d'une pâte colorée qui permet de contrôler les portées en mécanique, on l'appelle aussi bleu de Prusse : https://www.xtrack.nl/fr/permatex-80038 ... russe-22ml

Suite du remontage

Assemblage moteur + boite

Réglage du verrouillage des vitesses selon le DR, primordial !

Réglage de l'arbre de commande, je ne vais pas m'attarder, j'avais fait un tuto ici : viewtopic.php?f=16&t=4531

Montage de la dynamo.

J'ai oublié de faire des photos de la pompe à eau démontée. Ici elle est révisée à neuf. Le graisseur côté roulement c'est provisoire, je dois monter un Técalemit.

L'ensemble de la pompe avec le couvercle.

Ca commence à ressembler à un moteur de Traction.

A suivre ....

très beau travaille et une beauté pour les yeux

Merci Jean-Michel, quand la motivation est là on peut faire de belles choses
La 11 BL qu'on voit sur la dernière photo est maintenant complètement démontée, j'arrive bientôt au bout des nettoyages de pièces !

C'est bon, il va partir pour 100.000km ce beau moteur

super boulot et une mine d'informations

Suite du remontage

Entretemps les bons joints de rampe sont arrivés. Hermétic sur les joints et vis aux extrémités, c'est traversant dans le circuit de refroidissement.

Révision de la pompe à essence, ici deux des trois modèles montés en 38. Il y avait encore la SEV.

Ici une Guyot Type H

C'est comme le Port-Salut c'est marqué dessus.

21, Avenue de la Porte des Ternes. Paris 17e. N'y allez pas ils sont partis sans laisser d'adresse : https://www.google.com/maps/place/21+Av ... d2.2808186

Pour les pièces faut maintenant se démerder tout seul.

Révision du carburateur, je ne vais pas tout réécrire, pour les intéressés j'avais fait un tuto ici : https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?id=17344

A suivre ....

Déjà plusieurs semaines sans poster sur ce sujet mais les travaux ne ce sont pas arrêtés pour autant. La voiture est entièrement démontée et j'arrive bientôt au bout des fastidieux nettoyages.

En attendant la suite, quelques petits travaux sur les périphériques moteur...

L'écran thermique du carbu est rénové, je m'en veux un peu d'avoir tourné l'isolation du côté imprimé, mais bon ça ne se verra pas trop une fois monté. Je ne veux pas recommencer, la matière est assez difficile à travailler.

J'ai posé provisoirement l'allumeur RB (neuf d'époque) avec une capsule faute d'avoir le bon support.

Et le montage du ventilateur avec sa fixation élastique, j'ai trouvé des caoutchoucs neufs d'origine, encore bien souples et non craquelés.

A suivre ....

Beau travail comme d’habitude !

Les caoutchoucs du ventilateur c’est spécifique ou c’est sur tous les modèles ?
Quel role jouent ils vraiment ?

Très très beau travail qui redonne espoir dans la notion de "capacité".

Je pense que l'équerre inférieure et toutes les poulies sont vertes comme le moteur. De même que les têtes de boulons et le support diabolo sont noirs mais à finir une fois le serrage terminé bien sûr.

Heureux de voir un ventilateur vert !

Très beau travail et des belles finitions

Et ben Jérôme si tu récupère un jour ma 11 B 1955 , tu vas avoir du travail car l'élise du ventilo est jaune

Je ne polluerai pas ce beau post avec ce débat. Changer la couleur d'un ventilo, c'est trois fois rien. Et comme disait Devos, 3 x rien c'est déjà qqch.

C'est excellent un ventilateur jaune ,ça se voit, un copain a moi a laissé un doigt dans un ventilateur fonçé....