L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Froid sec, entre deux et trois degrés dans le garage.
Lassé d'attendre, j'ai repris le turbin.

Préparation du pont, des crics et de la grue pour essayer de sortir ce moteur sans rien abîmer cette fois :

J'ai essayé de ne rien oublier; soulevé la voiture au centre, libéré les roues pour pouvoir tourner librement les cardans... Du côté droite, j'ai démonté la rotule supérieure. On y gagne bien de la place.
Pas envie d'abîmer à nouveau les gougeons des plateaux au remontage que je viens juste de réparer.

... et voilà, cette fois, c'est venu comme une fleur, sans rien casser ni batailler avec des leviers pour dégager les cardans !


On prépare le berceau pour y déposer le bébé...


C'est chose faite en douceur.



Plus qu'à le rouler dans l'atelier pour la suite...

C'est vrai quelle jurait cette boite pas peinte elle roule dès la fin de semaine alors

J’avais vu quelque part que dans les dernières années de production, elle n'étaient pas peintes du tout. Économie, semble-il.
Celle-ci est peinte... en incolore 2K.

Pour aller dans ton sens, la boite de ma BL56 n'était elle non plus pas peinte en verte et pourtant bien d'origine. De même que la cloche d'embrayage n'était pas peinte en noire non plus ... bizarre, bizarre.

Je voulais décaper la nouvelle boîte pour la refaire pareil, incolore.
J'ai renoncé, mais ce changement vers le noir se verra quand-même à travers la calandre...
Bon... je vais essayer de la dégager aujourd’hui, et transférer aussi l’entraînement de poulie et les gougeons des klaxons.

Olivier ......c'est l'inverse.......boite noire et cloche verte.
Boite noire pour être moins visible derrière la calandre.........sinon on ne voit qu'elle.
Bonne journée.

Oui pardon tu as raison Alain

Mais je confirme que ma boite était juste très sale. Malheureusement je n'ai pas fait de photo à l'époque. De toute façon je ne compte pas la démonter prochainement, touchons du bois

...démontage de la butée, de l'entraînement de poulie.

...et transfert sur la nouvelle boîte, monté avec un roulement étanche.
Du coup, me vient une ID(e)...
Ce joint papier d'une pochette d'ID pourrait bien faire l'affaire à cet endroit !

OUH...OUH...C'est "chouette" une ID.....

Pierre,



Elle est très louable, mais pas lumineuse, à mon avis.
Juste une fine couche de pâte à joint "loctite noire " ou autre, et ce sera aussi éfficace. Là il n'y aura pas de sur épaisseur et un alignement parfais des surfaces du bloc moteur et du carter d'EMB.
A cet endroit, il n'y a pas de pression, l'huile coule par gravité, donc facile de mettre un peu de pâte . L'oublier c'est un suintement assuré.
Bonne soirée.
J-Louis.

C'est ce que j'avais fait au précédent montage, Loctite noire ou équivalent.
Seulement voilà, ces produits qui coûtent un saladier ne se conservent pas. En six mois, il est devenu inutilisable. Il faudrait trouver çà en petits conditionnements.
Par contre, je me demande si enduire simplement d' hermetic suffirait ?

Ecoute le Môssieur il a raison pas de sur épaisseur locale, c'est pas bon....

Mieux que l'hermetic qui devient dur, j'ai trouvé un petit pot d'une "confiture Italienne" dont on peut se servir entre autres pour l’étanchéité des bas de chemises, des carters etc.... qui se conserve, lui, et dont la notoriété ne dicte pas le prix...

Je ne veux plus acheter un produit certes reconnu de qualité, qu'on doit jeter après 2% d’utilisation...

Pierre,


Oui, je pense que ça devrait le faire, mais ça durcit et à la longue.....
Je n'utilise plus l'hermétic .
C'est vrai que les prix rebute souvent.

Ce produit là va te convenir, il se conserve avec une date limite, (c'est le même principe que l'alimentaire), produit anérobie, Loctite 518.(pate rouge en tube sous forme de seringue de 25 ml). Très facile d'utilisation.
L'assayer c'est l'adopter.
Bonne journée.
J-Louis.