L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Tout est rentré dans l'ordre chez moi pour" image " sur le post d'éric, ce sont les émoticônes qui ne s'affichaient pas de suite


Diabolo en poche, j’attaque la suite du remontage





Montage à la graisse sinon il ne rentre pas








Les cardans sont serrés





Montage platine support boite











L’ échappement





Montage du carbu, joint , cale, joint,, pare-chaleur et joint




















Voiture à terre, je fais le plein de la boite








Passage câblage feux





Réglage du verrouillage, je cale à 1mm, je reprendrai le réglage si problème





Branchement dynamo






Montage du radiateur, Câble compteur





Des durites eau , essence






Et mise en eau






La nuit tombe, je cale l’avance avec la molette au milieu sur le TDB






et au milieu de la lumière av max et av min





Elle devrait tourner demain

Tu n'as pas mis "d'euréka" pour suspendre la boite ????

Beau boulot
Pour l'avance, je cale avec la manette à fond. Il n'y a pas lieu d'en rajouter. Fait attention aussi à détordre le cable d'avance, sinon il risque de se tordre encore plus plutot que de pousser le plateau
Et pas trop d'eau dans le radia (1cm au dessus des ailettes) car ça va déborder

Déjà que Alain déborde d’enthousiasme !!!!

Magnifique travail comme d’habitude Alain
Par contre n’oublie pas de donner un coup de peinture jaune ou rouge sur ton hélice pour pas perdre tes doigts

Rouge
Comme ça le sang ne se voit pas, on est pas obligé de repeindre

Je vais faire des modifications pour les doigts, je ne les laisse pas trainer partout MOI

Salutractions ! peut-être un peu tard, mais n'oublie pas de caler ton radiateur pour que le ventilo ne vienne pas
le découper !!!!!!!

ouai !!!!! tu n'as pas toujours dit ça......
Effectivement ne pas démarrer avant d'avoir bien fixé le radia.....

Il fait beau pour se lancer dans le remontage, je remets la tour Eiffel et les barres de vitesses pour le calage de l’allumeur et le réglage des culbuteurs








Montage de l’allumage, je fais tourner le moteur sans la bobine pour éviter le démarrage le temps que la pompe à huile s’amorce









Amorçage de l’essence





4l d’huile pour la miss





Pose de son filtre à air






Puis démarrage avec la vidéo, 01h30 pour charger sur you tube, le temps de refaire le moteur



https://www.youtube.com/watch?v=VpgGTsA ... e=youtu.be




Elle a tourné 20 mn au ralenti, la température est bonne, 60° il fait 14°dehors, je resserre la culasse à 6 m/k et je règle les culbus à 0.15 pour l’admission et 0.20 à l’échappement








La pompe à huile fonctionne bien, il y en a partout






Essai sur route, j’ai fais 25kms 2 bonnes nouvelles, la boite ne fait plus de bruit et l’embrayage ne broute plus du tout, jamais je n’ai eu ce plaisir de conduire le scarabée depuis que je l’ai et quel plaisir., Il y a juste un petit ronronnement en décélération à bas régime et je ne vois pas de quoi cela peut venir, sinon, elle est silencieuse. Les vitesses passent bien et sans problème..





A voir:

La garde d’embrayage
Le joint de cache culbuteurs ancien à changer

Bravo l'artiste, une vrai mélodie ce moteur
sauf je voix pas la vidéo

Moi non plus..........vidéo privé.......bouuuuuuh.....

Désolé les copains, elle devrait être visible maintenant

là je vais pouvoir m'endormir à la mélodie de ce moteur qui ronronne
Merci Alain pour la vidéo

Bonjour Moux

Merci pour cette vidéo. Dommage fini les beaux tutos