L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

...Et le plus drone (drôle)... ... c'est que je me suis pris au jeu pour certaines machines volantes emblématiques dont celle-ci :

... Pilotée par ton voisin d'Essone Jean Boulet, né le 16 novembre 1920 à Brunoy, Alain, cette machine impressionnante détient toujours le record du monde d'altitude avec 12'442 mètres en juin 1972.
Elle est emblématique en montagne (sauvetages et ravitaillements) et disparaîtra en 2018 de notre ciel pour cause d'âge.
http://www.youtube.com/watch?v=ZkLwtCogci0
http://www.youtube.com/watch?v=XDzEa9R9H-E
...Pilotée ici par "Bernd van Doornick" d'air Glaciers qui totalise avec cet engin 24'000 heures de vol et plus de 6'000 sauvetages en montagne.
...Fabuleux Lama...Un HS qui vaut bien un petit détour...

Je crois que les simple turbine sont déjà interdites en France dans les secours en montagne.

Poser cette machine en auto-rotation en montagne ... çà se comprend.
...et dans le même temps, on supprime les roues de secours de nos bagnoles... Ah la modernité !

Germaine est sur le pont...

Sensé lui ajuster les hauteurs de caisse, ne voilà-t-il pas que je fais des découvertes...
La queue de carpe est à deux doigts de se barrer... le tube de sortie est bien abîmé.

On va sauver ce bout de tube, d'ailleurs à part un échappement complet, j'en ai pas un seul bout au bon diamètre.
Un solde de tôle de bas de caisse de 15 devrait faire l'affaire... on met en forme et on se prépare à souder.

Ce s'ra pour un autre jour... J'ai l'temps j'suis r'traité...

C'est bien de travailler quant on en a envie : tu ne veux pas souder en rebouchant, elle parait solide cette sortie ?

Cette sortie est pleine de petits trous sur 25 cm.
J'aurais préféré couper et remplacer une section, mais je n'ai pas de tube sous le coude...
Il est préférable de renforcer en épaisseur à cause du serrage de la queue de carpe.
Il est d'ailleurs mal pensé ce serrage. il s'appuie sur deux boulons.
Sur la 15, j'ai soudé des pattes latérales, çà n'arrivera pas.

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Corrosion et vibrations, voilà ce que çà donne, Alain. Mais bon...
...il a plus de trente mille kilomètres avec moi, cet échappement ! ... et combien avant ?

La soudure, il arrive que çà crachote, je commence par protéger la peinture de la "Kinzesuisse"

Puis séance de soudure par points et meulage que je finis par faire dehors... c'est mieux !

Un p'tit coup de zing à froid et peinture haute température c'est presque neuf...

Pas réussi à le remonter c't'échappement... Arrivent une 202 de 1940 + une 11B de 1948... départ au bistrot.
Ainsi va la vie...

tu as raison on dirait un neuf j'ai le même système de montage de la carpe et il est vrai que ce n'est pas TOP Fidèle à toi même toujours du bon boulot

Je pense qu'il serait mieux d'insérer une langue de tôle au droit de l'appui des deux boulons pour répartir la pression.
Je vais essayer.

Ce n'est pas possible de souder deux écrous sur le tube ?

Pas vraiment, Michel, à condition de les souder à l'intérieur du tube....ou alors percer-tarauder directement la tôle. (tiens...la bonne idée !)
En ayant rajouté de l'épaisseur, les vis cruciformes latérales qui servent à assembler les deux parties font que cette queue de carpe va plaquer partout un peu mieux.
Les deux boulons ne serviront alors qu'à bloquer l'ensemble sans mettre trop de pression.

J'ai partiellement repris ton idée, Michel
Positionné les pièces sur le tube, percé et taraudé le tout.

Changé ensuite les deux boulons par des plus courts qui ne dépassent pratiquement pas à l'intérieur, c'est apparemment le top !

On verra à l'usage, en tout cas çà plaque bien.

Moi j'aurais taraudé la partie inférieur de la queue de carpe et mis les boulons pas l'intérieur du tube.

Salut Pierre
Tu ne peux pas mettre un contre-écrou à l'intérieur du tube ?
Ce serait dommage de perdre une aussi belle queue (de carpe, bien sur !)

Ah oui t'as raison...
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Michel... exclu d'aller dans ce tube ... pas de place ! et puis, mieux le laisser libre au maximum.