L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Au tour du disque, maintenant.
Bien dégraissé et nettoyé, il subit le même traitement que le volant, avec une lime et de l'abrasif pour le déglacer.

Il a retrouvé un bel aspect. Je mesure l'épaisseur restante, et m'aperçois qu'il il n'y a qu'une différence de 0,6mm avec le neuf que j'ai en stock... J’hésite vraiment à le changer...

Bonsoir Pierre,

Le dégraissage comme tu as pratiqué est très bien, mais il supprime tous les points graissé au montage (avec une graisse spéciale) qui facilite l'articulation des différents éléments du mécanisme.
C'est pour cela qu’il y a des embrayages souples et d'autres beaucoup plus durs. Et là ils mettent un diaphragme et c'est soit disant mieux, bien sur le nouveau n'a pas subit les assauts de l'acétone.
A vérifier, les réglages de la hauteurs des doigts.
Le disque, compte tenu de l’épaisseur et du nettoyage il est bon pour continuer l’aventure.

Bonne soirée.
Jean-Louis.

Un grand merci jean-Louis,
Je n'ai en fait dégraissé que les surfaces, et ... au papier imbibé d'acétone, puis de dégraissant.
A priori, le mécanisme aura été un peu rincé au pétrole, pas suffisamment détergent pour enlever la graisse...enfin j'espère...
Je vais contrôler la hauteur des linguets. Si c'est bon, remontage aujourd'hui.

... toujours précieux et appréciés, tes conseils, Jean-Louis...

Caramba !

Le mois dernier, j'ai passé le mien au bac de lavage ... pensant bien faire en le nettoyant complètement avant de le donner au rectifieur pour l'équilibrage du bas moteur ...

Peut-on le regraisser sans le mettre en pièces

Graisse blanche EP ?

Je ne veux pas de diaphragme sur ma Traction

Bonjour,

Très dificile, pour ne pas dire impossible.

Le graissage consiste à mettre une infime quantité entre 2 pièces en fiction. Une graisse très adhérente, genre Molycote.

Il reste à récupérer le mécanisme avant équilibrage. Dans le cas contraire éfectuer un démontage en y repérant chaque pièce et faire un réglage des doigts.



Non, ça ne convient pas.

Bon dimanche.
Jean-Louis.

Merci beaucoup pour ces précisions !

L'équilibrage est déjà fait, je sais ce qui me reste à faire ...

Bonne journée.

beau travail,ça avance bien

pour dégraisser le disque, j'utilise l'aérosol dégraissant freins qui s'évapore tout seul ensuite(le produit) ensuite je passe de l'abrassif pour enlever la couche superficielle et GO

bon courage pour la suite

alain

Bon...
je n'ai ni le matos, ni le savoir-faire pour régler ces linguets... Sans contrainte, il y a de grosses différences de hauteur sur le pourtour, entre le bord et le plateau...Reste à se mettre à la recherche d'un mécano sachant faire çà...et voulant bien le faire...

Les périphériques moteur sont remontés, la boîte a remplacé le moteur sur la table. Roulement de butée, roulement de l’entraînement de poulie, silentbloc de maintien de boîte sur la traverse au menu...

J'ai jeté un oeil sur le site de Gérard:

http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca ... index.html (aux trois quarts de la page)

Ça m'a l'air faisable, il nous faut 3 touches... Au club ?

Sinon, je n'ai aucune idée du coût de fabrication de 3 exemplaires par un atelier de précision ?

Si on trouve ça on peut faire les deux mécanismes un dimanche après-midi ...



l'est pô droit

Je vais voir avec mes deux Michel(s), celui de Vallorbe et celui de Bex (11AL) s'ils ont le matos...Ce genre de réglage, on le fait une fois...sinon, il reste les professionnels enfin... au singulier...

Je n'ai pas le cœur à remonter ce mécanisme comme-çà... il broutait surtout en marche arrière. C'était peut-être dû à l'eau, mais je préfère le savoir en ordre.

Merci Loris.

PIerre , j'ai fait ce réglage il y a 3 semaines sans rencontrer de problèmes particuliers. Il faut "juste" usiner les 3 cales et refaire 2 passages après avoir fait travailler les linguets. En tout cas quel plaisir d'avoir un embrayage qui ne broute plus. Si tu veux une jeu de câle je peux te le laisser à Lyon si tu y vas.

Sympa, Olivier,
Je ne vais pas à Lyon, mais je serais tenté par ta proposition, d'autant que Loris est aussi intéressé,il me semble.
Côté recherches, c'est le désert. Les pros contactés montent des diaphragmes... Personne n'a le matos, ni ne sait le faire, ou ne l'a jamais fait...
Ultime espoir déçu, la société "Reno-Motor" à St Sulpice, convertie en "Reno-cardan", sauf que la personne qui révisait ces mécanismes est à la retraite...
Du côté des "Michel" ... diaphragme pour l'un, l'autre n'aurait jamais fait...

Je me permettrai de te contacter, Olivier. Je n'habite pas si loin.

Ok pas de soucis, de toute façon je ne suis pas prêt de refaire mon embrayage en tout cas pas avant celui de l'AM ...

Question qui me taraude quand-même, olivier.
- On ne change pas une équipe qui gagne...
- Restaurer un moteur au kilométrage inconnu mais qui fonctionne bien est un choix à faire. Je commence, c'est la totale ou je n'y fais que l'entretien. C'est ce que j'ai choisi de faire.
- Une restauration complète en Suisse se chiffre à 2'000.- Chf par cylindre, au bas mot, (données de calcul du club 34-57), soit au minimum 8'000.- Chf. Rien que la facture du rectifieur vous fait tomber les chaussettes...
- Un échange standard de base avec garantie dans les Vosges c'est : (je cite)

Modèle de base 11 perfo ou 11 D entièrement rénové comme origine : environ 2600€

(source: site internet du restaurateur)
Moi, à ce prix-là, je ne déculasse même pas.
Et puis... je roule cette 11 comme-çà, et quand la 15 est enfin prête, je me décide alors pour une révision complète, moteur-BV...tout le reste étant périodiquement entretenu.
...Je ne suis plus tout jeune non-plus, olivier, et il me manque pas mal d'outillage pour ce faire.
Mais chapeau à ceux qui s'y sont aventurés...

Mais non, Pierre, t'es pas vieux
Que devrais-je dire