L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Merci LR539 pour le lien heureusement que tu es là

Pas de liens intimes entre nous, Eric, pas de Ri-Rac !

bonjour tout le monde

Je butte sur le démontage du cardan, je n'arrive pas à extraire la coupelle, qui à un idée?

bonsoir tout le monde

Grace aux cmseils de Cmt du forum d'en face, j'ai pu avancer sur le démontage


en fait il faut enlever la bague qui est rentrée en force



cette rotule doit aussi sortir mais comment?



Et bien c'est très simple il suffit de la tournée pour mettre les deux méplats à l'horizontale
Comme ceci



et hop ça sort



Puis nettoyer, souffler et remettre de la graisse à cardan neuve



J'ai aussi fabriqué un joint feutre pour le bibax

Bravo éric, je ne connais pas donc je regarde mais tu te débrouilles bien

Cela à l'air tout simple une fois que l'on connait

Bonsoir tout le monde

Suite du démontage de la fusée
Dépose des coussinets pour cette partie aucune difficulté même pas predu une aiguille

Mais d'un côté il n'y en avait que 24, allez savoir pourquoi???





c'est bien dégueux quand même la preuve







et hop p'tit coup de nettoyage et voilà le résultat





bon j'ai triché comme je ne suis pas arrivé à défaire les deux autres coussinets ben je les ai laissés en place

Il faut dire que cette graisse récupère tout ce qui traine sur la route même les graviers elles sont donc mal menées ces articulations belle démonstration Eric

Remontage de la pompe à eau

La turbine et la bague bronze et la bague étanche



J'ai finalement décidé de laisser la bague telle quelle et de ne pas la couper à la même longueur que l'ancienne. Je ne sais pas si j'ai bien fait.

Enquillage de l'ensemble sur le corps de pompe



C'est beau hein



La demi clavette maintenue sur l'axe avec de la graisse cuivre.



L'autre demi clavette



Le chapiau de clavette



C'est rebeau hein!!



Le roulement à bille étanche enfoncé à l'aide d'une douille de clé à cliquet et d'un marteau



Un p'tit coup de loctite





Le joint



Re lichette de loctite



Mise en place du couvercle



3 p'tites vis et puis s'en vont



Serrage et rabattage des oreilles des rondelles freins.



Pareil de l'autre côté







Pose du couvercle



Ecrous et serrage



Et voilà une pompe toute neuve.

Deux conseils, Eric, si tu permets :
-Évite la pâte à joint bleue
-Quand tu mets de la pâte à joint, fait le tour du boulon, ça évitera que le "liquide" remonte par le pas de vis

Mais je suis "con-seilleur" pas payeur

Bonjour LR539

Je prends tous les conseils, aucun soucis

Pourquoi pâte bleu à éviter?

En séchant elle fait des "bouloches"
Surtout sur pièces au contact de l'huile et de l'essence
Perso, je préfère la noire ou la verte, plus chères, mais la verte, par exemple, ne sèche pas, donc redémontage facile

D'un autre côté de l'huile ou pire de l'essence dans la pompe à eau

On la trouve où la verte?

Produits Loctite
Notamment les références 5900, 5922 et 5923

Également la "Perfect Seal" qui ne sèche pas non plus, mais difficile à trouver.
Normalement distribué par "RestAgraf"