L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Super un disque lisse comme l'origine c'est rare de nos jours. Avec tout ce travail, elle ne peut que bien tourner

Vraiment super travail qualité technique et finition. Une question toute ta boulonnerie est électro-zingué ?

Oui c'est cela, je conserve toute la boulonnerie Citroën qui est d'excellente qualité et je la laisse traiter selon l'emploi et l'époque, voir aussi ici : https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?id=13654
C'est un peu brillant au début mais ça prend assez vite un bel aspect.

Montage des périphériques suite ...

Révision d'un démarreur Citroën, celui-ci acheté pour une somme modique dans une bourse aux pièces.


Beaucoup de saleté mais peu d'usure sur le palier Ar. L'ensemble a plutôt bonne façon.

Le doigt d'arrêt du lanceur Benada était cassé et la clavette à évidemment pris du jeu. Je vais monter un lanceur Bendix neuf, il me semble plus solide que le Benada.
Un peu d'ajustage pour le doigt d'arrêt du lanceur Bendix qui est d'un diamètre plus grand. Une clavette neuve montée à la colle et c'est reparti.

Un contacteur neuf trouvé en bourse ainsi qu'un jeu de charbons, bien qu'encore en état d'usage je les remplace, la voiture est une BL, je n'ai pas envie de redéposer le démarreur.

Prêt à remonter ....

Tu as raison de réviser le démarreur surtout sur la BL J'ai mis un relais pour remplacer le contacteur que tu montres, trop de faux contacts

Suite ...

Remontage du palier Ar. et de l'induit.

Le nez et c'est refermé. Peinture et contacteur et c'est prêt à reposer.

Pose sur le moteur.

Entretemps j'ai reçu de nouveaux joints de rampe de culbu .... et c'est une 2e fois faux.
J'avais pourtant été assez explicite en demandant de comparer l'entraxe avec les arrêtoirs. Je leur ai dit ce sont les mêmes que les 15 Six, je ne veux pas des joints pour "Perfo". Réponse oui oui à l'atelier ils connaissent bien ça !

Donc j'attends à nouveau ......................... heureusement que je peux continuer avec d'autres organes.

A suivre ....

A ta place, je ferais mes joints dans une feuille à joint pour être satisfait et au moins, ils seront montables

Bien sur si je devais prendre la route je l'aurais déjà fait, là je sais que les bons joints existent pour en avoir déjà commandé. C'est plutôt que je ne laisse rien passer en espérant que ça puisse améliorer la qualité du service.

Périphériques suite ...

Révision de la pompe à eau, je me rends compte que je n'ai pas fait de photo à l'état démonté. Il faudra que je trouve encore un graisseur Técalémit pour l'avant, ça fait un peu dépareillé.

Les parties sombres sont des réparations au Hysol des surfaces corrodées. Ce produit est assez fantastique, long à sécher, au bout de quelques jours il devient aussi dur que la fonte. Ensuite il suffit de planer les surfaces.

C'est tout pour ce soir

A suivre ....

c'est une sorte d'epoxy ???

Oui c'est un bi-composant, il est très épais, durcit lentement. Facile à mettre en oeuvre mais exige une propreté chirurgicale du support.

Périphériques suite ...

Révision de la dynamo. Ici une dynamo Citroën 3 balais achetée dans l'état en novembre dernier à un Tractionniste Rhodanien.

Démontage de la bête pour examen. Elles ont presque toujours la même maladie. Le câble du bobinage shunt et le câble du balai positif sont pourris.
Le câble du bobinage compound en gros fil ne se dégrade pas, il faut juste refaire l'isolation.

Ne pas hésiter à couper assez loin, l'humidité remonte par capillarité. Ici le câble du balai positif, à remplacer totalement.

Voilà qui est fait! Bien fixer le tout à l'intérieur, la place est comptée. Il ne faut pas que ça vienne frotter contre l'induit.

Révision du palier Ar. , il y a sous la capsule un petit feutre pour garder l'huile et du palier Av.

A suivre ....