L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Oui c'est génial pour le coulissement de tiroirs de comode bois sur bois ça marche mieux que des tiroirs sur roulettes et des que j'ai un problème de coulissement j'opte pour le teflon ( non Michel ne dis rien )

Nettoyage de la vitre et du cadre à la laine d'acier, puis polissage du cadre :

Montage et réglage sur la "quinzecisse"

...Puis démontage, nettoyage, révision et essais du moteur d'essuie-glaces SEV.

...On me l'avait annoncé défectueux, en fait, tout se répare. J'en ai acheté un autre pour rien...

Remontage du bazar aujourd'hui :
D'abord le moteur...

Récupération de la commande manuelle.
Il a fallu tarauder à 6/1.0 le solde de l'axe, puis emmancher un boulon de bonne longueur sur une molette trouvée dans mon barda. Çà fonctionne, c'est l'essentiel.

Montage de l'ensemble sur la voiture, non sans mal

Positionnement des "étale-flotte"


Demain, j'attaque la réparation du toit ouvrant ...

Ce toit ouvrant est un truc complètement mal foutu...De minuscules patins en cuir ou feutre sur laiton...çà ne marche pas bien.
...Vais pas le reconstruire, je le monte comme-çà et on verra avec un lubrifiant sec.

... et là il est juste présenté. Il reste à fixer les glissières.

Ci-dessous une p'tite découverte. Pas sûr que ce soit d'origine .


Le p'tit bonheur du jour...
Entendue mais jamais encore vue... cette nichée de cinq adorables chatons !
Née à l'atelier dans un des mes cartons.

Bravo à cette brave maman !

Bonjour Pierre 51-56

c'est la glace du toit ouvrant qui est marqué sécurit ?

Euh non... Monsieur cx25d
... C'est le coin en bas à gauche du pare-brise.

Ah je me disais aussi !!!

Félicitations pour la belle portée de chatons.

Pour ton toit ouvrant, essai d'aller voir chez Norauto, il peuvent peut être le changer pour un modèle électrique.............

Pas la tête, pas la tête...

Pat95.

Pour çà, j'ai mon Break Xantia TurboCT qui en est équipé...

NB: J'ai réussi à l'améliorer un peu ce matin sur la première moitié de la course...
C'est déjà un progrès !

Salut Pierre !

Je ne sais pas pour l'inscription, mais d'autres que moi te confirmeront que les pares-brise de Traction étaient en Sécurit dès le début et peut-être même toutes les autres vitres.

Celui de ma 11B 1953 a du être changé durant sa vie et du coup, je me retrouve avec un pare-brise en verre plat de chez verre plat, qui fait des grands couteaux bien tranchants quand il casse.
Trop dangereux, j'ai acheté un verre feuileté au club et je remplacerai dès que possible.

Ma 11B 1939 semble être équipée en Sécurit, mais je remplacerai aussi par du feuilleté.
J'ai déjà le cadre en alu qui va avec (les pares-brise en feuilleté sont réputés pour casser lors du serrage du cadre si celui-ci est en acier chromé, comme sur les avant-guerre).
J'ai profité du transport du futur pare-brise en feuileté de la 53 pour faire transporter le futur pare-brise en feuilleté de la 39, sinon j'aurais laissé le Sécurit sur la 39: c'est d'orichineu et déjà bien au niveau Sécurit-é.

Tu devrais garder le tien comme-ça, mais vérifie peut-être que le "disque" de vision (le rond qui ne se brise pas en mille petits morceaux, pour permettre au chauffeur de ne pas être aveuglé quand le pare-brise pête) est bien juste devant les yeux du conducteur et pas du passager.

Il y avait une photo d'un pare-brise en Sécurit cassé, avec ce "disque" de vision, sur un post concernant un tracbar (yankee ou dundee, je sais plus). Il était au bon endroit.
C'est rassurant !

Salut Yann,
Pour s'assurer de la bonne position du "disque", il suffit d'utiliser des lunettes de soleil anti-reflets.
Il apparaît immédiatement et c'est tellement gênant à la conduite que ces lunettes son inutilisables dans nos anciennes.
Le phénomène était identique avec le pare-brise de la Dyane, d'ailleurs.

Celui de la 15 n'est pas terrible, je vais lui essayer un polissage. (traces d'EG...)

J'savais pas que ta 15 avait un toit ouvrant ... "classssssse" ... comme d'hab !


NB : je vais essayer de re-démarrer la mienne ...

Bonne idée, Jean-Jacques.

En attendant, la légère roule de mieux en mieux, 240 km de montagne aujourd'hui.
Lac (barrage) de l'Hongrin.

Saleté de batterie !
Saleté de démarreur !!
Saleté de tractionniste !!!... même pas foutu de démarrer sa Michelin...

Reste la deuche ( 2 CV 4 "luxe" 1973 "beige Albatros") : toute d'eau Richineux mis à part les bidules, qu'il faut bien remplacer (huile, eau ?... non! pas eau... tubes d'échappement, pneus : je crois, que c'est tout !)
A cheval sur juillet et août, nous venons de faire une petite virée de 1000 bornes, avec un ami en 2 CV 6, dans les départements français suivant : 81, 82, 46, 24, 19, 87 et 23 ! Sur des routes départementales : rares autochtones, pas de camping-car, ni de camion, ni de motard, ni même de vacanciers ... On est peinard, grace au GPS, qui regroupe tout le monde, ailleurs!
Deux deuches en vadrouille, de l'anti-rassemblement dans la plus classique des sublimes désorganisations (on a dégoté 2 nouvelles adresses ...): du BONHEUR, tout simplement .
Traduction :
81 : tarn (Albi)
82 : tarn et garonne(Montauban)
46 : lot (Cahors)
24 : dordogne (Périgueux)
19 : corrèze (Tulle) Hé hééé !
87 : haute-vienne (Limoges)
23 : creuse (Guérêt); là, c'est l'un des "chez moi" ...
... sur les traces des Pierre, Christoph ...

Rantières, le Tarn, l'Aveyron çà fait trois ans déjà Jean-Jacques, et avec CB et Michel quatre ans.
Ces souvenirs-là ne s'estompent pas.
Les grosses concentrations qui ont suivi ne m'ont pas branché.
Tout comme tu viens de le faire en Deuche, je garde une préférence pour la qualité plutôt que la quantité...

Je pense qu'on se croisera à nouveau une fois. J'ai dans la tête un voyage au sud de Bordeaux pour y rencontrer des amis. Quand les conditions me le permettront je le ferai en traction, en 11 légère fraîchement restaurée.

En tout cas, bravo pour cette belle sortie en 2CV... et toujours content de te lire !