L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

L' Auto journal n°8 du 15 Mai 1950 publiait un banc d'essai de la 15 Six Citroên, sous la signature d'André Costa.
Cet article a été repris dans l'A.J. Spécial Citroen de février 1984, Spécial Citroen, 50 ans de Traction.

Sa synthèse était celle-ci:

QUALITES

Très bon moteur favorisé par son couple
Tenue de route sur sec et mouillé
Echelonnement de la Boite
Confort des sièges et habitabilité à l'arrière
Précision de la direction

DEFAUTS

Freinage peu résistant
Dureté de la Direction
Coffre à bagages
Puissance des projecteurs

Pour le freinage, par comparaison il expliquait, les surfaces de freinage à la tonne sont :
pour la Simca 1200 et la 203 de 880 et 925 cm2 et pour la Vedette et la 15 dont les freins nous ont "laché" à 1 km d'intervalle de 750 à 721 cm2.

Pour la 15, ce n'était pas la puissance et la stabilité du freinage qui étaient en cause mais l'échauffement lors de la descente du col du Bonhomme du fait du manque de surface.

Aujourd'hui, compte tenu des limitations de vitesse en tout genre les freins doivent suffire, si l'on garde les distances.

Les phares, insuffisants en 1950, ne se sont pas améliorés si l'on roule fréquement de nuit, d'autant que ceux d'en face ont des projecteurs bleus...

A.C. précisait aussi (Rétromania) "Comme pour la 11, je ne pus procéder aux essais de la 15 que grâce à l'obligeance d'un lecteur de mon journal." Le torchon brulait entre Citroên et la presse.

Les qualités demeurent intactes et les défauts peuvent-être amélirorés, avec du 12 et des H4... C'est dit.

C'est toujours la Reine. Vive la 15. Ce sera ma conclusion...

Beaucoup d'entre vous ont surement gardé ce numéro spécial ,paru lors du cinquantenaire,et qui parle de la traction,particulièrement de la 15, avec beaucoup..d'amour.