L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bien sûr chacun est libre avec ses moyens de s'acheter ce qu'il veut :
le custom sans carte grise conforme
la réplique avec carte grise de berline ou de vrai roadster (dans le cas d'une reconstruction totale)
Le roadster authentique.

+ 1 avec vous deux sur la différenciation du custom. La réplique de Bouwe n'aurait pas de carte grise conforme en France. Je ne sais comment ils débrouillent aux Pays-Bas. Comme c'est la seule 22 existante, je la prends comme un évocation d'un modèle disparu, tout comme la Voisin Laboratoire qui est une totale reconstruction.

Gege, l'aveu de votre non-intervention me rend... triste. Pour moi, il n'y a rien de pire que s'autocensurer parce qu'on craint de déplaire. Quoi faire d'autre après cela ? On veut toujours faire l'unanimité, mais c'est impossible et finalement salutaire.

Grâce à vous, ceci m'amène au sujet des rallyes de clubs ouverts aux répliques. Au fond j'ai bien compris que la Traction passait au second plan et que l'amitié primait. Alors on accepte une réplique parce que c'est un copain qui la conduit. S'il fallait organiser un tel rallye, je me poserais la question et serait assez embêté pour y répondre. Que faut-il faire : accueillir la famille sans distinction, c'est-à-dire privilégier l'aspect humain ou n'accueillir que les voitures authentiques, c'est-à-dire préserver la notoriété du club ? Sommes-nous passionnés par nous-mêmes (les rencontres entre passionnés quelque soit la voiture) ou sommes-nous d'abord passionnés par la Traction ?

Bonjour Jérôme,

il ne faut pas être triste , je ne m'autocensure pas ! Mais la mode des répliques a pris une telle ampleur (voir les derniers rassemblements de cette année) qu'il me semble désormais inutile et vain de s'en offusquer publiquement, dès lors qu'ils sont admis dans les cénacles qui devraient justement avoir le courage de faire honnêtement le tri. Je crois qu'un prochain rassemblement de tractions "particulières" aura lieu l'an prochain pas loin de chez moi, je n'y participerai pas pour cette raison, qui est la même qui m'a fait quitter le CBAC en 1993 (présentation au Heysel d'une réplique (non avouée) rouge made by Peacock sur le stand du club) ...

Ok !
J'ignorais qu'on exposait des répliques. Pourquoi pas ? Plus rien ne m'étonne...

Je parlais de radiographie. Mais avec cette tendance à moderniser les voitures (embrayage à diaphragme sur une 38, feux leds), à l'achat il va falloir de plus en plus budgéter le remplacement des pièces modernes, à moins de sérieusement négocier. D'où un effet pervers sur l'augmentation des cotes.

Je comprends pourquoi une 7C 1934 est vendue 22.000 euros sur facebook. Une des dernières à avoir échappé au goût du propriétaire et à la tentation de fiabiliser.

Je pense que personne ne criera à l'élitisme et que nous serons tous d'accord pour dire qu'à 17.000 euros cette voiture n'est pas prêt d'être vendue (sauf si on aime le rouge métallisé) :

http://www.leboncoin.fr/voitures/521986825.htm?ca=17_s

Les gouts et le couleurs ... le travail à l'air en plus très bien fait (pour ce qui concerne l'extérieur).

Bien sûr Olivier.
Je ne place pas ma réflexion sur l'état de la voiture. Elle est sans doute neuve. Je dis simplement que si vous aimez le rouge, vous serez acheteur. Si vous n'aimez pas, il faudra rajouter un certain nombre de milliers d'euros pour la repeindre. L'opération dépasse largement la cote et on peut se payer à la place une 11 restaurée conforme.

Je dis que lorsque le goût du propriétaire s'applique à la voiture, cela change sa valeur.
Pour une Traction restaurée comme une Traction, la discussion va porter sur l'état seul.
Pour une Traction modifiée, la discussion va porter sur l'état et le goût du propriétaire
= plus de chance de ne pas s'entendre.

Exemple : j'ai essayé une SM en parfait état mais avec toit ouvrant (qui ne fonctionnait d'ailleurs plus) installé par le précédent propriétaire : j'ai décliné l'achat alors qu'elle me plaisait. Il fallait que je rajoute je ne sais combien d'euros pour remettre un toit tôlé, le dégarnissage, la peinture, les modifs électriques, etc.

Citroën ne choisissait jamais par hasard ses teintes et finitions. Après il y a toujours des voitures spéciales avec destin spécial : la Traction Miko à vendre récemment, la 15 "Yvette Horner", etc. On cherche tous un petit morceau "d'histoire" à mettre dans sa voiture.

Pour le custom TracRover, j'ai du mal...