L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Oui, beaucoup de marge, et c'est curieux qu'il ne reste presque rien des travaux de tous les apprentis-sorciers.


Grr,je vais reprendre mes réglages, mais j'y arriverai

Les travaux de Régembeau sont extraordinaires, y compris sur la SM (trè bonne base!) même si sa diésélisation n'est pas l'opération la plus sexy

Même pas

Je remonte ce sujet dinosaure. Ayant rencontré sur le stand TU de Rétromobile le petit fils du créateur de la culasse Speed, il cherche ( n’ayant aucun document d’époque ) des infos sur la création de son aïeul.

Toute information serait la bienvenue. Tout ce que l’on sait, c’est qu’elle était en alu. Après, mystère? Cross flow (je ne pense pas) chambres de combustion et rapport volumétrique, taille des soupapes, dimension des conduits, pipes associées ( je pense différentes de la série). Bref plein de questions??

Sur le Forum GMT, je parle de ma culasse alu Speed, et un comparatif avec une culasse fonte 11 Perfo, voir le lien ci-dessous.
Il existe des documents divers et variés sur cet accessoiriste, qui figurent en partie dans ce même sujet.
Je suis également intéressé par tous documents, et infos complémentaires sur les accessoires Speed.
Il y a aussi un lien entre Speed et E.P.A.F notamment en ce qui concerne les jantes.
Je recherche un cache-culbus alu Speed pour 11 Perfo.
Pour ce qui est de la matière de la culasse Speed, une doc d'époque affirme quelle était en Alpax.
Yves


Lien pour la culasse.

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=461401#p461401


Lien sur les jantes Speed sur GMT.

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=441059#p441059

Dans la vente au enchère du 6 février à Chartres de la collection de M. Daniel HOLZ il y a des documents Speed en vente

https://www.interencheres.com/vehicules ... 73553.html

Quand je parlais de liens entre EPAF et Speed, voici une doc d'époque qui présente la même jante avec vraisemblablement la différence de largeur de rayons dont je parle dans le sujet de GMT.
Peut-être un rachat de Brissonnet par EPAF ou un accord commercial ??????
La " réclame " distillée sur cette pub est au moins vraie en ce qui concerne la légèreté, une jante Speed est plus légère qu'une jante Pilote Michelin.
Pour l'économie de pneus, c'était peut-être vrai sur les routes de l'époque.
Si quelqu'un a des infos sur la concordance entre les jantes Speed et EPAF je suis preneur.
Yves

Dominique tu demandais quelles pipes étaient associées à la culasse Speed, pour l'admission c'est évident c'est celle de la marque Speed.
Par contre les Etablissements Brissonnet, à ma connaissance ne préconisaient pas de pipe d'échappement spécifique, leurs pipes deux carbus étant prévues pour se monter sur au moins deux types de pipes d'échappement Citroën, celle d'avant-guerre et celle d'après.
Je possède les deux types de pipes d'admission à deux carbus Speed pour TA 4 cylindres.
Aucune doc ne semble mentionner ces deux modèles différents.
Par contre la marque commercialisait un silencieux d'échappement spécifique, pas forcément associé à la culasse et à la pipe d'admission à deux carbus.
Yves

La première photo ci-dessous montre un montage après-guerre, la deuxième photo concerne la version de la pipe Speed à deux carbus moins haute au niveau de l'embase pour TA d'avant-guerre, une cale avait été réalisée dans les années 80 pour pouvoir adapter cette admission sur une tubulure échappement d'après-guerre.
Il est à noter que pour la pipe Speed d'avant-guerre le système de commande des papillons était en partie fixe sur l'extrémité de la tubulure et fixe aussi sur la coque utilisant le support soudé sur celle-ci.
Quid de la variation angulaire du moteur et quelles étaient les interférences sur le régime de celui-ci ?
Je ne peux être plus complet en l'état actuel de mes connaissances sur le sujet culasse et pipes admission Speed pour TA, j'espère qu'au moins un membre parmi les 1700 que compte le " grand Club " aura d'autres infos à nous partager..............

Bonsoir dans la collection de Nico Michon sur les tractions que tout collectionneurs de traction devrait avoir dans sa bibliothèque .
Le tome XIII parle des accessoires Speed
ou on retrouve des articles sur les culasses Speed
Je me permets de mettre quelques photos de cet ouvrage

C'est exactement le cache-culbuteur que je recherche.
Dominique, un retour de ton descendant du fondateur de la marque Speed ?
Personne d'autre n'a d'élément sur cette culasse au combien confidentielle ?
Je rêve d'essayer une TA équipée d'une telle culasse, associée à la pipe deux carbus Speed, quelqu'un en connait t'il une ainsi équipée ?
Yves