L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

La Adler Trumph était une traction avant ...... avant la trac Citroën
D'ailleurs Lucien Rosengart, sur sa LR500, avait adopté ce système (licence Adler Trumph)
C'est cette marque qui a "mis au point" le cardan Tracta permettant à la fois la transmission et la direction

Justement, t'aurais étè OBLIGE de rester la nuit avec nos amis essonniens! T'as rien compris...

Bel hommage aux capacités routières de cette Citroën, Pierre.

Anecdote avec ma Xantia 2L VSX vert métal intérieur velours vert (nostalgie):

1999, un vendredi soir, la veille de la séance photo du roadster blanc de mon bouquin (amitiés à Gérard). Je passe la soirée chez Pierre Levy mon pote photographe qui habitait à 100km au nord de Paris. Le lendemain, nous avons rdv à Nice vers 10H00. Comme il a un billet d'avion à utiliser, il va s'en servir pour l'occasion. Je me dis : prenons l'avion avec lui... sauf que sur place, nous serons à pied pour transporter le matériel photo. Je décide alors d'y aller en voiture. Pierre me dit : tu es fou, tu n'arriveras jamais à l'heure. La soirée se prolonge je le quitte vers 1H00 du matin et je prends la route.

Il n'y a personne sur le périph (pas de radars bien sûr) : je trace à 110km/h.
Puis l'autoroute vers Lyon : je ne suis pas fatigué, je pousse la Xantia à 180-200km/h en surveillant les coins sombres.
1H-1H30 de sommeil et je reprends mon rythme le diable au corps.
J'arrive à Nice à 9H30, l'avion de Pierre a 15 minutes de retard, j'ai le temps de me rafraichir et de me raser et je l'accueille à son arrivée. Mine ébahie de Pierre. Et moi modestement : c'est grâce à ma Citroën.

L'Oise-Nice en 8H30 ! Route dégagée, beau temps, bon état du conducteur, excellente voiture.
Plus jamais je ne pourrai faire çà !* Depuis j'ai surnommé la Xantia "Airbus". Je l'ai revendue à 135.000km, pas une fuite, aucun jeu, pas une usure, CT vierge.

*c'est peut-être heureux.

Pour LR539 : la Supertraction sous licence Adler devait être produite avec l'aide de Citroën. Elle a été auscultée par les ingénieurs Citroën. Finalement le Patron a décidé de faire sa propre voiture. Très intéressante voiture.

La traction avant la plus surprenante que l'on puisse imaginer , cette "Megola" construite en 1927, 598ccm, 24CV vitesse maxi: 100 km/h, moteur 5 cylindres en étoile dans la roue avant...

Un coupé Tatra T600, moteur arrière V8 refroidi à air... semi-restauré.

... et plein d'autres belles choses...

La cerise....Clôture de la visite par une séance de cinéma à l'ancienne, en 16mm, assis sur des sièges en bois basculants d'époque, orgue mécanique et projection d'une course-poursuite comme ils savaient les faire à l'époque...

Bonjour Pierre,

très intéressant reportage !

moteur 5 cylindres en étoile dans la roue avant...

Avec l'effet gyroscopique, ce ne devait pas être facile de l'orienter

A part cela, j'adore aussi ma Xantia 1.9TD 1996 qui nous a déjà emmené bien loin, mais elle commence à accuser le poids des ans ... Pas le moteur qui n'a que 235 000 Km et tourne comme une horloge, mais une foultitude de petits problèmes, toit ouvrant HS, antivol HS (avec un pontage pour pouvoir démarrer), charnière de porte dessoudée, poignée de portière arrachée lors d'une tentative de vol, radiateur HS ... Je cherche actuellement un Break 2.0 HDI 110 avec pas trop de Km ...

Tu t'es marré, quoi!

Bien-sûr, mais surtout, cette ambiance retro, ces odeurs, le bruit inimitable de l'appareil de projection, la vieille pellicule rayée...
Les gens de mon âge avaient dans leur enfance droit à une projection par année et encore... au cinéma du village, avec ses sièges basculants en bois.

Je me souviens d'une projection historique commentée par Hermann Geiger, le premier pilote Valaisan à avoir posé son Piper sur un glacier des Alpes, les balbutiements des vols de secourisme aérien. Il était arrivé en retard, passager d'une Porsche Super90 qui fumait de partout... il avait oublié de prendre la bobine du film à Sion...
Quelle époque...

Achète ça!



Et tu n'es plus enquiquiné!

ou ça :

Autre style, moderne, orienté NSU-Wankel et nouvelles technologies, le Musée AUTOVISION à D-68804 Altlußheim est non-moins intéressant. Là, une visite de quelques heures suffira.
http://www.museum-autovision.de/autovis ... sprache=de
(Site en Allemand ou Anglais)

Les "Citroënnistes" que nous sommes, seront un peu en pays de connaissance.

Ah, la M35 ! J'ai conduit aussi... Pas moyen de résister, j'ai évidemment testé le buzzer à 140km/h (sonnerie limitateur de vitesse pour éviter que le monorotor n'explose).

Les gens la prennent pour une Ami 8 de frimeur avec sa carrosserie métallisée et son slogant "Prototype Citroën" partout. Surtout quel confort ! C'est la plus petite Citroën à suspension hydraulique, bruissement caractéristique du moteur, grille de vitesse modifiée, il faut pas mal mouliner car le rotatif ne fait que 6CV et elle est assez lourde. Double allumage. Quelques soucis de démarrage à froid et à chaud, bougies différentes une Beru en haut et une Bosch en bas, de mémoire (elle tournait avec deux Beru or le pas de vis est différent...). Le pot d'échappement se détériore très rapidement (taux de compression 9, chaleur intense des gaz) mais on peut remplacer par un pot de Fiat 127 (de mémoire). Et ces sièges baquets : magnifiques, les meilleurs jamais essayés.

Très belle technologie moteur mais problème de surfaçage des chambres de combustion, les parois s'écaillent ou les segments se détruisent et chute de compression. Il y a eu un nombre incroyable de rotatifs imaginés dont un par Sensaud de Lavaud que vous connaissez par ailleurs. J'arrête là je serais intarissable.

Sur celle du musée semble manquer le logo bleu pâle trilobé au centre de la calandre.

Etonnante Megola et la Tatra (essayée aussi mais la 603 !) est splendide. Je préfère néanmoins la T77 de... 1934.

Ah le moteur rotatif ................ à l'époque ou Taylor (origine Peugeot) était le patron du BE Citroën de Vélizy il venait le samedi matin essayer les nouveautés de la semaine et un jour il a fait un sur-régime avec une GS Birotor , on n'a pas pu quantifier le nombre de tours /mn mais ce qui est sur c'est que les ailettes de refroidissement sur l'alternateur n'avaient plus l'orientation d'origine .................
C'est la seule voiture ou à l'époque le seul bruit était celui de l'aérodynamique.. par contre il était interdit de s'arrêter sur l'herbe du bas côté.. ou alors tel au pompiers

Merci à vous, Jérome et Philippe, pour agrémenter de vos commentaires éclairés ces quelques images...
Il y a tant de matière dans ces lieux, qu'un simple survol laisse un peu sur sa faim...
Ce musée renferme tout de même la plus grande collection des véhicules ayant utilisé ou commercialisé le moteur Wankel.
Toutes les gammes Mazda et NSU, bien-sûr, la seule grande manquante étant la Mercedes C111 tri-rotor, dont il n'y a qu'une photo en paroi.
Mais aussi d'autres applications, dont en aéronautique :

Pierre,

Il y a un musée trés étonnant aussi près de Zürich qui t'intéresserait beaucooup, je pense, je vais rechercher le nom

Merci Lyonel,

Une partie de cet espace est dévolu aux nouvelles technologies... Voitures électriques, solaires, hybrides, à gaz naturel et hydrogène, d'autrefois et d'aujourd'hui.
Pour faire court, (on est sur un Forum Traction... ) quelques images :