L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir Pierre, content pour toi

Un soulagement, en effet Philippe.
Depuis la fin de la restauration de mes deux tractions, je cherche une solution pour entamer celle du HY.
Ce gros cube passe dans mon atelier, mais je n'ai pas assez de place autour, surtout devant.
Il faudra créer un emplacement de l'autre côté du pont pour pouvoir travailler à l'aise.
Avec le départ prochain de la CX la chose devient enfin possible.
Pour l'instant je me repose de toutes ces années de boulot... çà fait un peu drôle...

Pas bon le repos tu vas perdre le coup de main

Il ne se vexe pas Gédéon que tu le traite de "gros cube" ?

En voila une bonne nouvelle!
Et pour ma curiosité, le gros 217 sur sa malle de coffre, il correcpond à quoi?

...Numéro de participant au Tracbar Yankee 2002 :

http://www.t3.fr/modules.php?name=T3_Ar ... &catid=561

Elle est partie...
...heureux surtout qu'elle soit en de bonnes mains.
J'ai la promesse de pouvoir la rouler une fois le CT passé. Moi j'en avais plus le courage.

une nouvelle vie va recommencer pour elle,

Vendre une CX c'est comme vendre un de ses gosses, m'a dit Tonton.
Au moins, si tu sais qu'elle va faire un heureux et qu'elle sera bichonnée, c'est mieux.

Amitiés,
Claude

elle était bien belle et elle fait un heureux donc pas de regret

...Alors Tonton a vendu trois de ses gosses, Claude.
Il a liquidé toutes ses CX Turbo 2... "Transmission de patrimoine à de jeunes passionnés" qu'il m'a dit tout récemment !
Il ne garderait que sa SM et la CX ambulance qui sera exposée à Lyon en novembre.
...Il détasse, tout comme moi !
Je vais passer le voir... je peine un peu à comprendre.

le tonton semble bien malade, enfin c'est ce que je pense comprendre car personne pour me dire le pourquoi de la chose il déstocke presque tout comme le dit Pierre

Je l'ai eu au téléphone il n'y a pas longtemps, il était à la Rochelle.
Effectivement, les voitures ne semblent plus sa priorité, les aléas de la vie passent avant.

j'espère juste que le chrono ne tourne pas trop vite pour lui et merci à toi pour les infos

Essai.
Une trentaine de kilomètres en CX 2500 GTi hier 30 novembre.

Séance d'équilibrage avec ma nouvelle machine des pneus d'hiver sur mon ex-CX que je n'avais jamais pu rouler en cinq ou six ans de présence dans mon garage
Son nouveau détenteur m'a fait l'honneur de pouvoir enfin faire un essai routier en bonne et due forme !
Quel confort de conduite ... Des sièges que l'on regrette de ne plus avoir dans une C5 aujourd'hui. Une grande routière, douce et silencieuse pour son époque (1989).
Après s'être fait à la direction Diravi et l'effet de surprise passé, puis repéré la pédale de freins... elle laisse une impression tout-à-fait comparable à ma C5 en terme de confort et passage des inégalités de la route.
Sa boîte auto ZF est discrète... on ne sent pas les changements de rapports... assez étonnante comparée à celle des Benz 230E de la même époque qui avaient tendance à taper sec surtout à froid.
Cette auto est si docile et facile qu'après une dizaine de kilomètres le coude bien calé sur l'accoudoir et le volant entre deux doigts qu'on a l'impression qu'on l'a depuis toujours... Le léger flottement latéral que l'on ressent en C5 ou C6 est totalement absent sur celle-ci. Ce doit être une spécificité des hydractives 3+ sans doute.
Sa prise de roulis est particulière, comparée à la dernière mouture qui vire plutôt plat mais n'est pas gênante.
Il lui manquera un peu le côté sportif, plus nerveux et réactif du THP de la dernière C5 avec son option sport.

Bref, une sacrée bonne voiture très agréable à rouler qui me conforte dans l'option C5 avec son hydraulique pilotée et pourtant bien plus complexe.
La grand-maman de mon Tourer était déjà vachement en avance sur son temps.
... Et la C5 est véritablement une digne descendante des hydrauliques de Citroën.