L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

J'espère Philippe,
J'ai envie de troquer une PSA re-badgée Citroën...
...Contre une Citroën re-badgée PSA
Parce que du coup, l'inconfort du C4 t'enlève l'envie de voyager.
Avec la Xantia, je serais parti au bout du monde !

NB: Il faut reconnaître que lors de ce dernier voyage j'ai cherché aussi la difficulté en empruntant un max de nationales et de départementales dont certaines étaient un peu chaotiques. (Valserine)
C'est pas sur une autoroute que l'on sentirait vraiment une grosse différence.
Çà aura servi de test.

alors pourquoi ne pas continuer en Xantia ?

Pour plusieurs raisons.
En tant que véhicule ancien elle est soumise aux contrôles anti-pollution (payants)
...à l'expertise tous les deux ans (CT)
Elle n'a pas de régulateur de vitesse, sa consommation est assez sévère (2l Turbo-essence)
A 150'000km et 17ans, je ne continue pas l'expérience, les éventuels frais sont à venir !
Je pense que j'en ai eu le meilleur.
Avec le C4, j'ai voulu jouer l'économie de ces points au-dessus. Un bon compromis pour bosser, mais çà c'était avant.
J'ai les mêmes douleurs dorsales qu'en sortant de ma Benz 230TE après une journée de boulot !
...Autant rouler en traction !

Tu as bien raison

Bonsoir Pierre, après avoir été échaudé par des C4, DS3, DS5 carrément caisses à savon sans suspension, j'en étais arrivé à me dire que Citroën avait disparu.
Après avoir roulé dans la C5 hydrau d'un ami, nous avons retrouvé un confort acceptable digne d'une Citron.
C'était une C5 "Hdi quelque-chose" en hydraulique. Je pense que c'est effectivement la dernière auto affublée du chevron qui est confortable au niveau suspension.
Pour une reprise avec prime et tout le toutim (je te fais grâce des primes état, surprime citron + je ne sais quoi encore ) on me donnait 5500 € pour une BX , moyennant l'achat d'une C5 berline essence automatique, en décembre 2013.
(finition incertaine je ne me rappelle plus et le moins d'option possible)
J'aurais dû remettre 27 000 € au bout pour acquérir cette merveille , je ne l'ai pas fait...
C'est une belle auto, soit, mais le tarif est salé au vu de la prestation.
Amitiés,
Claude

A ce prix-là, je ne le ferais pas non-plus !
On n'est pas dans le même cas de figure.
La reprise a 65'000 km et deux ans et-demi. En parfait état carrosserie et intérieur.
Je verrai bien combien il faut remettre pour cette C5.
Si c'est trop cher, je le garde pour aller à la déchetterie.

Ne te fais pas trop d'illusions...
Tu nous tiendras au courant, je suis curieux.

Amitiés,
Claude

PS : Germaine est-elle en hibernation ?

Non...
Ma petite dernière se marie le 13 décembre, Claude.
S'il ne neige ni ne gèle, Germaine sera devant... et les autres derrière.

Ah c'est un grand moment qui s'annonce alors.
Content pour toi, j'espère que tu nous mettras une ou deux photos.
En août j'ai prêté mon épave, elle a bien plu, on ne devrait avoir le droit de se marier qu'en ancienne...

Amitiés,
Claude

Oui mais une belle épave Claude l'avantage Pierre est qu'avec la traction tu ne perds pas d'argent c'est un placement sûr alors qu'avec les modernes c'est le suicide financier et puis la douleur s'efface pour faire face au plaisir au volant de Germaine

Voulant en changer c'est aussi ce que je me disais, mais vu l'offre et les prix de la concurrence pour des M.... tape cul... je me dis que je vais peut être succomber

Voilà, nous sommes condamnés à acheter des C5...
... en gardant nos autos pour le plaisir du week-end.

Ne montes-pas là-dedans Philippe...
Ce confort et ce silence sont tout simplement stupéfiants !
Dès les premières centaines de mètres, tu ressens comme une impression de flotter-glisser au-dessus de la route, sur un coussin d'air.
J'avais ressenti cette même impression presque un peu plus "ouateuse" à bord d'une C6, mais pas en Xantia, pourtant Hydractive 2.
D’ailleurs, la suspension des C5 Hydractives 3+ n'en est-elle pas un héritage ?
Je n'ai pas souhaité prendre le volant. La voiture de l'essai était une 3l HDi 240CV privée. Aucune C5 essence à l'horizon.

Cette voiture est un monde à part... Bien-sûr, entre la vision panoramique qu'offre un Picasso et le vitrage plutôt réduit d'une C5, il y a des habitudes à prendre ou reprendre, somme toutes proches de celles de la Xantia en plus large semble-il.

...Quand j'ai repris mon Picasso, du coup, j'entendais le moteur, la boîte qui chantonne un peu, le train roulant, de petits craquement de carrosserie que je ne remarquais même pas avant...

Comme le dit si bien Claude, on passe carrément de la voiture "fonction" à la voiture "plaisir" .
Ce véhicule est une exception... si Citron arrête de le produire, ils vont se tirer une balle dans chaque pied !

T'es fait, Pierre ! T'es grillé, foutu... etc etc..
Ça y est, t'as passé commande ?

Ce qu'il y a de sûr, c'est qu'avec ce genre de véhicule, il y a une frustration qui va certainement disparaître.
Frustration née d'une envie de voyager qui a progressivement disparu depuis l’arrêt de mes déplacement professionnels. En cause, avoir connu précédemment un confort de route et un plaisir de conduite jamais retrouvés.

Bien sûr on roule en traction, mais pas uniquement. Le tout-traction aujourd'hui n'est plus possible... Bouchons...Villes...Autoroutes...Neige et glace etc. Alors on hésite, puis on s'en prive. On renonce.
Je reviens entre-autres sur un Orly-retour en Xantia que je n'aurais jamais refait en C4 Picasso. Ou alors en traction, mais sur plusieurs jours... on n'est plus dans le même cadre-temps. Et puis, la nuit en traction ? Pas drôle.

Je me faisais de belles "virées photo" et découvertes en "hydractive2" en 2013 encore, mais plus aucune en 2014.
Je crois qu'une nouvelle acquisition va m'aider à en réaliser d'autres
Réalisme aussi...comme je suis bien plus près du cimetière que du berceau, que ma carcasse se fragilise progressivement, c'est certainement aussi le dernier moment pour en profiter.

Il y a encore tant de choses à découvrir...