L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour a tous

Jai enfin fini de tout remonter et fait un premier tour et la probléme!
le carbu fuit a divers point (joint de mauvaise qualiter)

donc jai changer ces joints mais il fuit tjr au niveaux de l'axe du pappillon avez vous une technique ou des conseils pour le reparer car a cause des fuites jai n'es pas une accélerations franche merci de votre aide

Bonjour Charles,

Je suis sûr que tu trouveras la réponse là :
http://rouler-en-traction-avant.blog4ev ... ateur.html

Bonne chance.

Merci pour le lien mais mais une petite question ques qui peut provoquer une tel fuite l'ussure ?

Bonsoir,

Tout simplement un pointeau HS, phénomène accentué par une pompe à essence qui donne une pression trop forte.
Pour la bière , une forte pression c'est bien, là c'est autre chose. (bien sûr, avec modération).

Bonne soirée.
J-Louis.

Bonjour et merci de vos aide

donc si jai bien compris cela pourrer venir d'un pointo h s car sa fuit aux nivaux de l'axe des deux coter du carbu

ensuite j aimerai savoir ou je pourai trouver un avec gicleur complet si quelqun a une adresse

et enfin si vous connaiser la technique pour refaire les surface du carbu au marbre car un ami peut m'en préter un merci de votre aide

Bonsoir,

Pratiquement tous les revendeurs de pièces de Traction vendent ce genre de matériel.
Pour rectifier, d'abord la lime puis un surfaçage sur un marbre et le tour est joué. Toute rectification, implique le remplacement des différents joints comme de la cale thermique pour ne pas redéformer l'embase du carbu. Au remontage, un serrage modéré évitera la déformation tout en assurant une bonne étanchéité.
Salutractions.
J-Louis.

bon je fait ici la suite de l'accrobranche.

Arrivée à la maison, déchargement et n'écoutant que mon courage j'ai pris la bète par les poignées du capot pour qu'elle sache à qui elle avait à faire et comme un voisin était là je lui ai emprunté sa clé à bougie ben oui j'en ai po
Donc démontage de la 1ère bougie
deuxième, troisième, quatrième, cinquième ah non y en a que 4 et après nettoyage
remontage des bougies et essai ho miracle elle fini par démarrer. Je la laisse chauffer un peu quelques coup d'accélérateur elle fume noir et ça puir quel c.. j'ai laissé le starter tiré à moitié.
bon comme il commençait a y avoir un gros nuage noir qui envahissait les alentours, j'ai arrèté le moteur. Et là, impossible de redémarrer.
Redémontage des bougies elles étaient de la même couleur que tout à l'heure c'est à dire noires.
Et évidemment de l'autre coté du moteur, ça pissait à tout va l'essence.

A ce moment une idée me vaint à l'esprit et si je changeait le carbu. Je démonte le filtre à air, et le dessus du carbu , facile il n'y a que trois vis. Et là qu'est ce qu'on voit-on ? Et bien on voit le flotteur. je l'enlève de son logement et le secoue un peu il fait floc floc et pourtant il n'est pas troué bon tanpis comme on dit chez farfisa comme j'ai le kit de rénovation sous la main je met le flotteur neuf, referme le carbu et je remet le filtre à air en place.
un ptit coup de démarreur ça marche le moteur tourne et hop direction le box avant qu'elle ne recommence ses crises.
Une fois garée, et moteur arrêté, je fais vite le tour de la voiture pour voir l'essence couler de l'axe du carbu comme d'habitude depuis un certain temps. Et bien non pas une goûte n'est sortie la plaque est toute sèche.
Tous ces tracas pour un vulgaire flotteur. falait y penser quand même . Vous voyez que ce n'était pas ni la bobine ni le condo.

Bonjour Eric, bravo pour ton apprentissage rapide de la mécanique, tu vois il n'est pas besoin de savoir nager pour FLOTTER
Bon OK je retourne voir Désirée..

bonjour Philippe

oui mais la vrai question est : pourquoi et comment s'est il rempli ?
En fait c'est la première et provisoire étape avant la refection complète de carbu et de la pipe d'échappement. Le problème c'est que j'en ai une autre dans le garage en réfection freins. Dès qu'elle est terminée, j'attaque la Traction.

A propos d'échappement, il parait que le filtre à air n'est pas celui d'origine qui peut me confirmer ou infirmer cela ?

Non, d'origine les 49 étaient montées avec un carburateur Zenith.
En regardant sur TA copie de ma notice qui est dans mon sac de PC depuis Arras 2009 ou nous devions nous rencontrer, on peut voir une photo du carbu et du filtre.



Rappelle moi de te la donner la prochaine fois que l'on se croise!

Merci Dominique tu te rachètes un peu là.

Est il encore en vente ce filtre à air?

C'est possible, mais le carburateur présenté, resemble bien plus à un SOLEX qu'un ZENITH.
Pour moi c'est un 35 Solex.

Salutractions.
J-Louis.

Je confirme que le carburateur sur les documents est bien le Solex 35 FPAI.
La grosse bosse sur le côté est le complexe système de pompe de reprise à membranes qui fuient et dépression qui fuit aussi. Sans doute cela marchait bien en 1949 ... ou pas !

Bonjoir tout le monde

Scuzez de vous réveiller

Voilà le vilain pas beau cause de mes problèmes de carbu

c'est quand même 11Gr qui est marqué dessus

11 grammes à vide
Il est peut-être plein d'essence