L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Un post de plus : je voudrais connaitre le résultat des expériences de roulage, dans ces conditions !
Economie, écologie etc etc
Je souhaiterais une "synthèse", sortie de la REALITE !
Que les tractions gazogènéisées sortent de l'ombre, s'il vous plait, bien sûr !

Suite à nos échanges par MP et au film découvert par tracjack, quelques infos :

Je ne suis pas à proprement parler un spécialiste mais un grand passionné de ce type de carburant de remplacement. Ce serait magnifique si tel le Doc' de "Retour dans le Futur" nous pouvions enfourner dans nos chaudières des épluchures, du compost, du foin ramassé ou des branchages récupérés sur le bord de la route pour pouvoir continuer à rouler à 100km/h. Plusieurs écueils nous attendent.

D'abord disposer d'un combustible le plus sec possible (ce qui est difficile avec le bois vert) pour une parfaite combustion et la meilleure chaleur sans eau.

Ensuite disposer de combustible débité (c'est-à-dire de petite taille) pour permettre une combustion rapide qui descend bien au fond de la chaudière (d'où la forme évasée des chaudières de gazogène).

il convient de disposer d'un bon système de gazogène bien conçu et notamment d'une chaudière dont les fixations ou soudures sont correctes.

Puis disposer de certains combustibles qui évitent les résidus et qui "allègent" le nettoyage du foyer : bois sec, charbon de bois, anthracite. Les copeaux des chaudières actuelles devraient convenir !

Il faut ensuite épurer le gaz de toutes ses poussières qui viendraient rayer la chambre de combustion du moteur, d'où la présence d'un épurateur dans la plupart des systèmes.

Il faut ensuite refroidir le gaz qui doit approcher plusieurs centaines de degrés (d'où la présence de refroidisseur, parfois un radiateur à eau).

Il faut faire arriver le gaz à une certaine pression dans le carburateur ce qui est rendu délicat avec une remorque arrière et le long tuyau de gaz jusque sous le capot (mais ça marche).

Ensuite il faut un bon mélangeur et si possible un système de mise en route avec réserve d’essence.

Pour finir le gaz issu de cette combustion étant pauvre, il faut aménager les chambres de combustion et porter le taux de compression à 8 ou 10. Plusieurs possibilités : mettre des pistons plats, mettre des pistons spéciaux type gazogène qui sont bombés mais avec une cavité pour le point de feu, raboter la culasse et éventuellement l’aménager pour le passage des soupapes.

Le temps de chauffe durera au moins 30 minutes pour obtenir le gaz idéal, la voiture devenant souple mais avec peu de reprises nécessitant de mouliner les vitesses dans les côtes. Perte de 30% de puissance, c’est-à-dire qu’une 11 devient grosso modo une 7.

La consommation est économique au prix du bois mais nécessite d’emmener plusieurs kilos au 100 km (je regarde le chiffre exact et vous dis) ce qui alourdit la voiture d’autant et diminue les performances.

Il faut enfin avoir les autorisations pour circuler et vérifier si un tel système est conforme aux normes européennes anti-pollution.

Un inventeur de la Sarthe (communiqué par Bertrand de Lamotte) avait conçu un châssis avec chaudière qui avalait tous types de carburants.

L'acheteur de ma remorque Gohin Poulenc m'a envoyé des photos de sa Traction qui roule au gazo. Il a d'ailleurs roulé à l'E85 mais la réversibilité n'est plus possible.

En espérant avoir un peu débroussaillé la question.

Pas mal de choses ont été écrites à ce sujet dans le "Pierre DENIS" puis dans le "Erpelding".

Ce sont des considérations d'époque puisque écrites à une période très proche de la guerre où de nombreuses tractions ont roulé avec ce procédé.

Dis moi si tu veux des copies des passages concernés ?

Ben, oui et non !
Car ma recherche est celle d' expérience actuelle, en vraie grandeur !
En clair : QUI roule au gazogène et avec QUOi ? ... COMMENT ?
Voilà !

La doc se trouve mais là c'est l'USAGE actuel qui compte !
Merci à tous .

Pris sur le forum "Rosalie"

"Bonsoir !
Aujourd'hui je suis allé voir un monsieur qui posséde une collection de vieux camions , la plupart équipés pour rouler au gazogéne avec le systéme IMBERT: il s'agit de la Collection Faucher dans les Combrailles , prés de la Creuse.
Mr Faucher , 80 ans est un homme dynamique , un solide gaillard , trés gentil et qui est passionné par le gazo . Quelques individus , attirés par l'un de ses U23 stationné devant la propriéte sont venus écouter le Grand Maître du Feu expliquer comment on roule au gazo , le processus de démarrage , les activités dans la "marmitte" et les divers filtres et refroidisseurs.

Pour le reste du reportage, tu vas sur : http://coach-cabriolet-rosalie.pagesper ... /forum.htm
et dans la fonction "recherche" tu tapes "gazogène"
A+ (et à Treignac !!! )

bonjour à tous,
utile de faire du ménage parfois... dans un Citroën revue de 1996 ( le N° 15 ) il y a un article là dessus.
une 15 qui roule ( roulait) à coté de Perpignan.

si vous n'avez plus ou pas la chance d'avoir ce numéro, contre votre adresse postale, je vous l'envoie.

amicalement,
Fred

bonjour les zamis,
nous avons publiés un article dans la revue Traction Avant fin des années 90 ou début 2000 je ne sais plus avec toutes les sources indiquées ( références d'articles et de revues récentes).
sinon M Marty en section Centre a fait une grande virée de plusieurs milliers de Km en 15 gazo....
Il y a de quoi créer une section ! (environ 5 à 10 Traction sont équipées actuellement).
amitiés

Puis-je avoir les coordonnées de cet estimable adepte ?
... en MP, bien sûr !

Mille mercis.

A voir !!!
http://www.dailymotion.com/video/xio3qn ... -1982_auto

Jean-Jacques, le gaz ça ne se fume pas!

Merci tracjack ! Encore plus vieux puisque de 1974, je propose ceci, un reportage à tomber par terre. Et émouvant... Voilà, c'est çà qui m'intéresse dans la Traction.

Notez le commentaire sur le pétrole, c'était il y a 37 ans.

http://www.dailymotion.com/video/xio1ja ... -gazo_auto

Excellentes vidéos !
Mais, le paradoxe (ou l'embrouille) c'est qu'au temps ou le prix du litre de super 95 est supérieur à celui du pinard, personne ne semble se réintéresser au gazogène : comme quoi, on n'est pas malheureux, en France, malgré les jérémiades de beaucoup !
Pendant cette foutue guerre de 40, il fallut prendre le taureau par les cornes !
On dit, que nécessité ...
Alors, à nouveau, quid d'utilisateur actuels ???? Il semblerait, que, pour l'instant, les collectionneurs soient bien riches et se fichent, en réalité, de ces problèmes financiéro-pétroliers !
mais

Jean Jacques bonjour,
le courrier part ce jour avec la copie de l'article de Citroen Revue. Il s'agit de M. Marty qui est de Perpignan. il doit avoir 87 printemps à présent.

amicalement,
Frederic

Personnellement, vu le kilométrage que je fais actuellement, c'est bien pour mes modernes que je souhaiterais une solution de substitution, bien plus que pour aller me balader en Traction...
ça me fait bien plus mal de payer ce prix pour aller bosser et générer de la fiscalité que pour aller faire une simple promenade.

Pendant la guerre les Tractions étaient, si je ne m'abuse, des voitures de tous les jours ?

Et puis, nos anciennes sont quand même gourmandes en temps d'entretien, alors s'il faut y rajouter les contraintes énormes de l'utilisation d'un gazogène, je comprends un peu le faible engouement.

Vois, onzamalle,comme "Le Système" est efficace:
Tu vas bosser en moderne avec un carburant exorbitant et ne penses pas que ce soit génial, un gazo pour ta traction ( c'est un exemple)! Tu le préfèrerais pour ta moderne, pour laquelle, bien sûr, il est incompatible : technologie moderne oblige !!!

Inverse les facteurs et vas bosser en ancienne-gazo ! Tu t'économiseras la "moderne" ... qui ne te servira plus à rien , même pour les vacances...
Evidemment, "Le Système" en prendrait un coup, si on s'y mettait tous ...Et ce serait "écolo" !

Bon d'accord, je sors !
... n'empêche !