L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour

actuellement en train de refaire l'electricité de ma traction 11 BL moteur perfo de 54, je galère pour brancher le demarreur.

j'ai mis le gros cable + de la batterie sur la vis du contacteur dans lequel je met la tirette.
j'ai mis ensuite la gros cable - de la batterie sur l'un des deux boulons du démarreur ( sur l'arrière )
=> mon démarreur tourne mais la tête ne s'avance pas et donc il n'entraine pas mon moteur.

Il me semble qu'il y a un + sortant du neiman qui vient quelque part... de plus je ne suis pas sur pour l'emplacement du cable de masse de la batterie. se fixe t il sur le demarreur?
pourriez vous m'aider svp

merci d'avance

Bonjour,
Le câble de masse doit aller sur un boulon à l'arrière du moteur. Cette masse est importante, autant que le câble (min 35mm²) qui va au bitonio du démarreur.
Le fil qui sort du Neimann devrait être le contact, et aller sur la bobine.

Salut Kevin
Es-tu sur qu'il s'agit d'un démarreur de traction, et non de HY ?
Ta batterie est-elle bien chargée ?
As-tu nettoyé (révisé) le démarreur avant de le mettre en place ?

Moi je ne dis même pas bonjour...

ça c'est de la présentation A quoi bon, on rentre directement dans le sujet c'est bien plus simple

Merci pour vos réponses.
trés bonne question... j'ai acheté la traction entière le démarreur était encore dessus. Je ne l'ai pas démonté pour le réviser.

Je ne comprends pas alors si le cable - de la batterie va derrière le moteur, le + sur le contacteur du démarreur, il y a bien un autre + et une masse à ce démarreur non ?
sans masse il ne tourne pas. le + d'apres contact ne permet il pas de faire "avancer" la tete du demarreur pour qu'elle aille sur le volant moteur ? en tout cas sur ma 2CV c'etait comme ca mais il y avait un sollénoide sur le démarreur la c'est encore différent....

dur dur !

Concernant la batterie elle est neuve, je l'ai acheté hier !

Bon:
Le moins de la batterie va par un gros cable à l'arrière du moteur. cette masse se propage jusqu'au démarreur par le bloc moteur et la cloche d'embrayage dans laquelle vient s'enclancher le démarreur. Il est donc automatiquement à la masse

Le plus va directement par un gros cable au contacteur de démarreur.
Le démarrage se fait en tirant sur la tirette et le cable acier qui amène la languette qui est sur le démarreur au contact du cone laiton dans le contacteur

Pas d'interférence d'un quelconque neiman
On peut faire tourner le démarreur sans contact (mais le moteur ne démarrera pas puisqu'il n'y aura pas d'allumage)

Donc, si batterie bonne, si le démarreur tourne, mais que le pignon d'attaque ne monte pas vers la couronne, c'est que ton démarreur n'a pas été revisé.
Souvent la crasse, la rouille, ou -plus grave- le ressort amortisseur ou les boulons qui le tiennent qui est cassé
Redémonte ton démarreur et vérifié déjà qu'il est pour traction (tu te places derrière le démarreur posé sur l'établi, avec ton pouce gauche tu appuies sur le pignon d'attaque, il doit monter vers l'avant du démarreur (sens anti horaire) .
Si ça c'est bon, regarde si ce pignon circule bien sur son pas de vis, si le ressort fin est en place, pas cassé
Pas de graisse sur ce filetage, juste un peu d'huile fine après nettoyage
Si ça ne marche toujours pas, il te faut envisager un démontage du démarreur, brossage du rotor et du stator, toilage de l'induit en nettoyage ente chaque lame, et peut-être changement des charbons et même des baugues avant et arrière

Merci beaucoup !!

Bon je vais sortir ce démarreur alors. je ne sais pas trop comment on fait ça mais je vais trouver !!
je vous tiens au courant pour la suite !

Sortir le démarreur ?
Rien de plus simple

Débranche tous les fils (el la batterie)
Dévisse le tuyau de dénoyage (celui qui pend en dessous de la pipe d'admission) ça évite de le torde ou de le casser
desserre l'axe de la dynamo (clé de 17) et la bride de tension de la dynamo (clé de 10 ou 11)
pour la faire remonter un peu vers la pompe à eau
Tu as sur la cloche d'embrayage un boulon pointeau avec un contre-écrou qui maintient le démarreur, tu le sors
Tu tires le démarreur vers l'arrière en lui faisant faire des mouvements droite gauche droite et en le soutenant un peu, il doit partir vers l'arrière
Ah ! Je regarde ton premier post, tu as une 11BL
Il te faudra peut-être mettre un cric sous le coté droit du carter d'huile (pas sous le carter !!) avec une cale en bois pour soulever légèrement le moteur en le faisant basculer vers la gauche
Là, le démarreur doit passer

... ou virer le support moteur en le maintenant avec un cric.... et puis, passer une sangle autour du démarreur, çà aide aussi.

merci pour la réponse.
j'ai fais ça cette après midi. le démarreur était plein de crasses... ca y est ça fonctionne.
J'ai tout remonter, et essayer de démarrer.
la voiture pétarde fort ( dans le carbu ), c'est un problème de carburation ? ou d'allumage... ?
j'ai remarqué une fuite au carbu sur la commande d'accelérateur :/ je vais tenter de résoudre ça ce soir

...probablement trop d'avance.
On démarre normalement avec l'avance manuelle sur "plein retard".
... pour autant que l'allumage soit aussi bien calé !

Pour la suite, regarde tes messages privés
Puis on verra ..................
Pas vrai, Eric ????

Sûrement

oui oui ! je suis tout à fait d'accord avec vous mais je ne trouve pas où on fait ça... a moins que je me présente ici, aucuns soucis pour cela !!