L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir
Je possede une 11 BL de 1952
Je rentre le WE dernier d'un Tour de Bretagne d'Ille et Vilaine
La voiture fonctionne impleccablement , cependant lors que j'approche du 90 kms heures la voiture " etouffe " et j'ai l'impression que le carburateur est vide
je leve le pied et en dessous de 90 kms / heures plus de problemes
j'ai verifié la creprine dans le réservevoir ... j'ai eu la grande surprise de voir qu'elle manque
la pompe a essence fonctionne et j'ai changé le pointeau
Si je donne des coups d'accelerateur - à l'arret " pas de probeme ( j'ai pense à la pompe de reprise)
bref je bloque
merci pour vos conseils
bonne soirée
tractionnement votre

Bonjour Monsieur Bigpig...

Avez-vous pensé à :

- Vérifier éventuellement votre niveau de cuve et essayer de l'augmenter un peu.
- Sinon, quid de la tuyauterie d'essence ? .. des éventuelles prises d'air (coude sur réservoir ?)

* Bien du plaisir dans votre environnement, Monsieur Bigpig... et plein de bonnes truffes...

Est-ce qu'il y a le même pb en seconde , en "tirant" un peu sur le régime ??
Si oui, il n'y a peut-être pas assez d'avance à l'allumage

bonjour
merci pour les réponses
je n'ai pas ce probleme en seconde
je pense effectivement changer les tuyaux d'essence et egalement ( est ce possible nettoyer la pompe à essence ??)
comment augmenter le niveau de la cuve ??
pour mon environnement ( bigpig ! ) ca va .... je vois que j'ai affaire à des connaisseurs de la lange anglaise bien... distingués !

re boujour
j'ai oublié de préciser que la voiture est équipée d'un allumage electronique ( je l'ai passée ..la voiture en 12 volts )

Bonjour,
Çà commence à faire beaucoup de points à contrôler...
- Pour le niveau de cuve, jouer avec des rondelles sous la butée de pointeau (s'il y en a) ou directement sur la tige (support) du flotteur.
- La pompe a certainement un tamis à nettoyer si c'est le cas.
- Le débit peut être vu en enlevant le tuyau du carbu et en pompant à la main.

Concernant l'allumage électronique, selon les modèles (123 par ex) il y a jusqu'à 16 courbes d'allumage (sauf erreur) à choisir sur un sélecteur... avez-vous la bonne ?

Le meilleur moyen reste de faire une opération après l'autre pour essayer d’identifier la source du problème.
... Bonne recherche

bonjour
et un grand merci pour toutes ces explications
je " fonce " au garage de la " belle tracbar " capricieuse et cherche
pour le " plaisir " je vous tiens au courant
bien cordialement

bonsoir
je reviens à la rescousse
j'ai verifié l'arrivée d'essence au carburateur : pas de probleme
donc j'ai eliminé le fonctionnement de la pompe à essence
j'ai changé les bougies
je n'ai pas touché au carburateur pour l'instant
le symptome d'etouffement persiste ...meme maintenant avant la vitesse de 70 kms/heure ; je penche vers l'allumage electronique
j'ai lu que " normalement " un fois réglé il n'y a plus de pannes ni reglages
est ce possible ?
je pense changer le faisceau ..est ce utile ?
votre avis ?
ensuite je ne vois qu'une solution .. le garagiste !!!
merci pour vos réponses
tractionnement votre

As-tu regardé si le petit filtre, juste sous l'arrivée d'essence au carbu, n'est pas saturé de saletés
Le nouveau carburant, en séchant, fait comme des pellicules de vernis qui bouchent les filtres

Bonjour
merci beaucoup pour ce renseignement et egalement la photo
bonne journée et bon WE
bien cordialement

Ensuite il faudrait vérifier le niveau de cuve dans le carbu, mais cela se complique un peu ...

Pour mettre hors de cause l'allumage, ne peux-tu pas remettre celui-ci en configuration d'origine ?

bon courage.

Bonsoir,
Peut être une simple prise d'air sur la tuyauterie d'essence, bien vérifier le morceau sous le plancher du coffre (trappe à enlever) qui va du réservoir à la tuyauterie rigide.

Bonjour Bigpig,
J'ai eu un ennui similaire avec une semelle de carburateur qui était "arquée", une prise d'air se produisant quand le moteur arrivait à température de fonctionnement. Cela arrive quand, dans la vie du carbu on a mal serré (un goujon à fond à la fois) exagérément (ou trop peu, d'ailleurs) le carburateur sur sa base. Un démontage et un contrôle au réglet peut montrer un jour, qu'il faudra alors réduire manuellement en le frottant en rond, bien à plat sur un marbre recouvert dune feuille d'abrasif mouillé de pétrole. Le must étant de le faire rectifier, mais c'est plus cher.
Une telle panne peut aussi se produire avec un collecteur déformé (déserré), les joints dessous n'aiment pas beaucoup...Par acquit, vérifier sans sur-serrer toutes les vis de couvercle du carbu.
Bonne recherche (ne pas douter de tout, agir par étapes). Tiens nous au courant.

bonjour à tous
je viens de passer le WE sans bricoler .. je recommence
je vous tiens au courant
un grand merci par avance pour cette " solidarité de tractionnistes " !
bien cordialement

Hello Bigpig !

Je pense à ...Un gicleur bouché.. , ce qui me fait dire ça c'est que le moteur fonctionne grace à la pompe de reprise ,qui le "gave" momentannément.

A+