L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bon soir,
Pas tout à fait au quart,mais au demi:atchoum,panpan,vraoum,parfum d'huiles et vernis brûlés:bonheur!
Son coeur d'origine remis à neuf pour ma 15 Six 1949 Forest acquise à la bourse de Reims l'an dernier !
Toutes les pièces conservées : contrôlées "à la loupe", nettoyées, brossées jusqu'à la plus petite rondelle.
Vilebrequin rectifié 1°cote, culasse surfacée et rhabillée, sièges rodés etc. par un spécialiste (de 3° génération, que je recommanderai chaudement : la rotation de l'équipage mobile est + que parfaite).
Revision des culbuteurs, tarage des ressorts, contrôle de la rectitude des tiges et de l'équerrage des bielles (parfaites d'usine) etc.
Axe de rampe, soupapes E, poussoirs spéciaux, bielles obliques équipées et pesées avec les ensembles chemises-pistons complets, tout ce matériel neuf (provenant du meilleur fournisseur belge et du meilleur français, chacun les connaît ou devrait). Bloc-cylindres nettoyé main, sorties d'eau mises à diamètre (!!)
Pompe à huile réglée, clapet taré selon le dico,tamis remplacés, pompe à eau vidée et équipée 6 pales avec axe, joint cyclam et roulement blindé, tout neuf. Montage d'un excellent AAC d'occasion : merci... Pompe à essence, carburateur, allumeur, faisceau, bobine (assistance prévue à l'allumage) : remis à neuf, comme le radiateur. Durits, joints, courroies etc. Enfin...vromvromvromvromvromvrom.SEO,JN

Nous, on attend une vidéo, avec la musique

C'est promis, juré vu que c'est dans la boîte... mais please un peu de temps, car le taux de fébrilité a été haut (il n'aura son égal qu'à la mise à terre du véhicule (dico ) : l'excitation contagieuse de l'entourage autour de cette affaire et la fatigue, accumulée plus que du plaisir depuis l'entame, çà ne pourrait pas donner du bon là tout de suite.
Les bras sup. du train avant, dont déjà parlé ailleurs, et l'appro des pièces ont méchamment retardé les opérations en rapport avec son remontage sur les broches. Donc le moteur ne peut pas retourner illico à sa place : personne n'y peut rien mais rentrer çà dans un têtu-têtiau-qui-croit-qu'y-vous-veut-du-bien, c'est plus dur que d'arracher des silentblocs vieux de 63 ans.
Donc, promis mais avec un délai les amis
JN

Pour nous faire patienter, une petite vidéo du moteur sur le banc .....................
Non ??




Non ??




Non ?



Bon, on attendra

Sûr que le redémarrage d'un moteur fraîchement remonté est un grand moment, Jean-Noël.
Comme l’écrivait Onzam quelque part... il y a un "avant" et un "après"...
Je viens de revivre çà avec mon modeste 11D.
Maintenant, dans un futur proche, il faudra roder, écouter, régler... surveiller la progression... toute une histoire

Bon jour !
Bien que je n'aie pas pu profiter de la magie de tous les instants (raisons privées), il a reçu du champagne dans le radiateur ! on a le sens du beau, du bête, du gosse ou définitivement pas.
Il y a eu un "avant". Partagé, enfin j'ai bien cru. C'était avant.
J'ai hâte de découvrir "après" sur les routes de mon choix : je les vivrai à ma manière, différente forcément : coude à la porte comme toujours, n'y être pour personne, téléphone... définitivement éteint.
Il reste encore beaucoup à donner à cette automobile, patience et amour du travail bien fait, d'ici qu'elle me rende bien des satisfactions. Je vais sortir à d'autres volants, en attendant.
Un 11D, jamais conduit. Je vais peut-être savoir, sans doute, avec une 11C 54 qui viendra en visite.
On devrait tous rester modestes : moi, la 15 çà va pas me changer. Ton 11D est noble, on le devine.
Changerai pour rien de matériel au monde , préfère rester tel que je suis à peine. No comment et SEO,
JN