L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ben si tu n'arrives pas dans un sens essai quand même dans l'autre sens tu verras bien si ça bouge.
Avant d'y toucher la clavette était en place...?????
Si oui revient en arrière.

Ça se voit sur la photo que c’est un pas à gauche.

Donc à l'envers d'un écrou classique ? Pour moi le desserrage se faisait dans le sens de roulage (donc vers l'avant pour une fusée gauche) de telle manière que le roulage serre l'écrou... Mais visiblement je me trompe ?

Mais logiquement pour le pas à gauche l'écrou a deux encoches sur chaque pan.....????? Non…

Je ne sais pas Alain mais c'était bien dans l'autre sens pour dévisser. Il me reste toutefois à me procurer la clé 1825T. Je croyais pourtant l'avoir... Mais comme il me faut commander également le cache poussière de la rotule de direction et autres bricoles, je suis bon pour des achats !

Ahhhhhh…………….ben voila une bonne nouvelle……………...a suivre.

A gauche pas à droite , ce qui veut dire que pour visser c'est de Gauche à droite et pour dévisser de droite à gauche J'ai la clé poids lourd si tu as besoin Pierre

Sauf que si la photo est celle du cardan de gauche (coté conducteur) c’est un cardan droit (coté passager) avec pas à gauche.

Ah oui…...je comprend mieux
Les cardans ont peut être été inversés.

Pour la 1 (1825T) tu peux toujours te débrouiller mais pour la 2 écrou du fond ce sera plus compliqué.

Pierre,
Un montage hybride une transmission montée avec fusée pas à G alors qu'elle devrait être du coté D.
La transmission D, a t elle une fusée pas à G ou à D ?
Si c'est une fusée pas à D c'est qu'elle à certainement été inversée au montage. C'est principalement du au fait que certain mélange la D et la G suivant s'il considèrent être devant à regarder la voiture ou au volant.
Comme le précise Alain chaque écrou ou vis ont un marquage sur les arrêtes de chaque pan. Mais dans les refabrication d'aujourd'hui ce n'est pas toujours le cas.
Précision, si tu souhaites déposée la transmission (ou le roulement du fond de moyeux) il y aura aussi l'écrou à encoches à l'intérieur du moyeux à dévisser, ce sera dans le même sens que l'écrou fixant le tambour.
Bonne soirée.
J Louis.

Sinon il te reste cette solution

Merci à tous, merci Jean-Louis pour vos conseils. Pas à droite / gauche... j'étais sur le cardan de gauche (côté conducteur) et j'ai dû pour le desserrer faire comme si je serrais un écrou classique ce qui à mon sens n'est pas normal considérant que le sens de roulage de nos voitures est en "avant" .

Je vais regarder celui de droite (passager) pour vérifier qu'ils ont soit été inversés soit qu'ils sont tous 2 des cardans pour un côté droit... L'occasion de tout démonter, tester le jeu des transmissions car j'ai une paire de transmissions (soit disant) toutes neuves (refaites par un pro) trouvées à la bourse de Bergerac voici quelques années.

Mais nous sommes bien d'accord, le sens de serrage de cet écrou doit être à l'opposé du sens de la marche de telle manière qu'il ne puisse "en théorie" car il est goupillé pas se desserrer !

Bonne journée
Pierre

Oui Alain merci. j'ai bien la 1826T mais il me manque la 1825T (clé de blocage du moyeux de cardan à l'intérieur du tambour). Elle est commandée !

On va y arriver !

Et si vous avez du mal à vous y retrouver, pensez au garagiste "ordinaire" de l'époque qui doit se rappeler que, sur les cardans des Tractions, à gauche, c'est le pas à droite et à droite c'est le pas à gauche alors que sur les cardans des Panhard à gauche c'est le pas à gauche et à droite c'est le pas à droite...