L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

pour 15/6 voir ici https://www.classicautoelec.com/fr/kit-allumage-%C3%A9lectronique-citro%C3%ABn/3506-kit-d-allumage-%C3%A9lectronique-citro%C3%ABn-traction-15-6-6-cylindres-694342011659.html

Tu as raison Michel , c'est un point très important que tu soulignes, le retour à la normale en cas de panne du module est bien plus facile, donc Technibielles sans hésiter

Ben non, c'est un vrai problème . En allumage classique, même avec une batterie faiblarde, il reste une (faible) étincelle aux bougies.
En allumage électronique, il y a un seuil en dessous duquel, cela ne fonctionne pas du tout. C'est flagrant avec un boitier Cartier (prévu pour du 12V). En 6V, batterie bien chargée, pas de problème, ça démarre. Dès que les conditions optimum ne sont pas remplies, pas d'étincelles.
J'ai vu aussi ce problème sur ma 2CV AZ en 6V à allumage électronique. Si la batterie est faible, elle ne démarre que lorsqu'on relache le démarreur.
Pour ma traction, tout va bien: boitier Cartier et 12 V

hummm j en doute

Mais....J'ai la nette impression que vos tractions tombent toujours en panne....Franchement...

Non, ça va.
50 000km, l'Allemagne, la Hollande, la Corse deux fois et jamais restée au bord de la route ou fait appel à une dépanneuse.
Une seule fois, ça été chaud. Ratée etc. L'allumeur, classique à rupteur était neuf et après pas mal de recherche sur le bas côté de la route, c'était bien lui le coupable: Un léger dépot blanc isolant s'était formé sur les vis platinées. Depuis, boitier Cartier et plus de problème

A l'époque ,(celle de mon grand-père) on faisait souvent un rodage de soupapes..Environ tous les 30 000..

Je le sais car je tartinais la pate à roder..

Les problèmes disparaissaient pour un moment ,à condition de changer aussi vis et condensateur

Il faut une bonne compression pour de bons départs

Le "Technibielle" c'est ça

Et en cas de panne ,on débranche 1 et 2 et on remet 3 qui est en attente ( c'est a dire le condensateur)

......et ça marche mieux qu'avec l'allumage d'origine?

Plus d'étincelle aux vis, donc plus d'usure des vis, donc plus de réglage de l'écartement, et plus de risque de panne du condensateur

Je l'ai sur ma 11 et sur ma R16.
Avec la R16, j' en suis à 49000km avec le module de Christophe.
la seule chose qui s'use sur les vis platinées, c'est le touchot, ça necessite un reréglage de l'écartement, mais les pastilles sont intactes.
Et surtout, plus de soucis de condensateur.

Euhhhh..........c'est ça le touchot.......

Sur ma voiture il est tout froid.........

C'est touchant, ben oui, c'est ça le touchot.
Celui de ta photo est en celoron,les modernes sont en "plastique" noir.
certains disent qu'ils s'usent plus vite, mais je n'ai pas constaté çà.

C'est pour cette raison et pour réduire l'usure du touchot qu'il faut graisser les cames de l'allumeur

Oui....mais sur la 15 il n'y a pas de graisseur de came sur l'allumeur......