L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour Jérome,

il est normal que les vis s'usent, comme tout composant électrique subissant des contraintes, mécaniques au niveau du touchau et électriques sur les grains de contact. La grosse question est au bout de combien de km ?
Lorsque je travaillais dans l'automobile, à l'époque où elles étaient encore presque toutes équipées de ce genre d'allumage, on remplaçait les rupteurs et le condensateur préventivement tous les 15.000 km.

La pointe et le creux sur les grains de contact sont créés par l'ultra courant de rupture au moment où ceux-ci s'ouvrent. Les rupteurs Ducellier M48 étaient ventilés (trou sur le grain fixe) afin de retarder ce phénomène. Il s'agit d'un courant de self-induction d'une tension assez élevée qui est absorbé par le condensateur. Il est tout a fait possible en cas de défectuosité de ce dernier que les vis s'usent prématurément, mais cela générera aussi d'autres problèmes au niveau de la bobine révélés par des ratées et des difficultés de démarrage.

Comme mentionné par Luc, la partie mécanique du distributeur doit être lubrifiée, ne pas oublier de mettre quelques gouttes d'huile sur le feutre qui se trouve sous le rotor.
L'axe de la partie mobile du rupteur doit aussi pivoter librement, un goutte d'huile très fluide ou de dégrippant. (J'ai dépanné une Traction dont les rupteurs restaient entrouverts)

L'allumage électronique à l'avantage de ne pas se dérégler, ils ont une fiabilité plus ou moins bonne, certains sont aussi très sensibles aux variations de tension.
Le gros problème est que lorsque ça tombe en panne, c'est vraiment en panne, pas moyen de se dépanner "a l'ancienne" au bord de la route.

Merci à tous, merci Marco.

L'allumage ayant jusqu'ici fonctionné sans à-coups avec de belles montées en régime (jusqu'à 110km/h possible plus), je pense que condensateur et bobine (à bain d'huile) sont ok. J'ai graissé les masselottes et le feutre aura sa gouttelette d'huile. J'ai toilé doucement l'axe du rupteur.

Peut-on acheter/remplacer un charbon seul ou faut-il remplacer la tête ?

Un allumage électronique sur cette vénérable dame de bientôt 71 ans ? Vade retro satanas

Tu peux remplacer sans difficulté le charbon, il est maintenu en place par un petit ressort. Pour le sortir il suffit de tirer dessus, le neuf se pousse dans son logement en enroulant dans le sens du ressort.

Anecdote sur le charbon de la tête du distributeur
En vérifiant les vis platinée le charbon est tomber et disparu dans le bloc moteur de la DS
Que faire avec rien en réserve
J'ai eu l'idée de me dépanner avec une grosse mine de crayon ajustée à la lime
Mise en place et redémarrage , fait aller retour les Pays Bas sans problèmes
Par le suite il fut quand même remplacer par un nouveau

Belle anecdote la mine de crayon !

Jérome, ma grand-mère de 96ans a un pacemaker et un régulateur cardiaque, elle est tout autant vénérable et elle a regagné sa pêche elle n’est plus d’origine pour ainsi dire mais ce ne se voit pas ! Ha ha ha !

Dans le temps, on pouvait remplacer le charbon par la tige de graphite qu'il y avait au centre des éléments des piles 4,5 volts. J'ai eu longtemps dans la sacoche "pièces détachées" de ma Rosalie un de ces cylindres graphites.
J'ai vu aussi le centre d'un crayon de menuisier

Le crayon était un bel outil pour faire des pannes d'allumage. Mon maître d'apprentissage faisait des pistes à l'intérieur des têtes d'allumeur à l'aide d'un crayon, aussi sur les porcelaines de bougies. Après il nous faisait rechercher les pannes.

Merci pour ces compléments toujours intéressants.

Elle va beaucoup moins bien (mieux) marcher maintenant !

Grâce à Onzamalle, le NOS est arrivé, hé hé.
A gauche l'usé, à droite le neuf, notez les différences.

Hello Jérôme ! Pour moi ces vis sont belles...A par la petite corrosion sans importance...

Il faut bien enlever le vernis pour sur..

Olivier est le chineur du NOS Tu n'as plus qu'à mettre le super condensateur qui lui n'est pas NOS mais sûrement plus fiable

Et voilà : faisceau neuf, rupteur neuf, la belle tourne et prend ses tours. Et après un passage de peau de chamois, elle brille comme un diamant noir.

Mais reste un bruit...