L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

J’ai un moteur 11D qui secoue (un peu) mais j’ai pas donné d’orangina

Je m’explique, à la conduite en vitesse constante en charge normale (route plate) le moteur secoue un peu ou à des ratés et c’est très désagréable. C’est cyclique, environ toutes les 1-2 secondes je dirais et ça le fait tout le temps, peu importe à chaud ou à froid. Plus je mets de l’avance et plus le phénomène est fort. Plus je mets de l’avance et plus j’entends le cliquetis ce qui est normal.

Au ralenti le moteur ronronne avec un crachouilli de temps en temps mais j’avais compris que c'était La signature du 11

Avant de tout démonter... j’aimer un avis cela viendrait d’un réglage de l’avance ou bien d’un jeu important dans le mécanisme de l’avance ? Je trouve que l’axe a pas mal de jeu...

La voiture démarre très bien à froid comme à chaud.

Sinon des idées ?

bonjour Guillaume


Commence par regarder le serrage du condensateur sur le corps de l'allumeur mais je pense que l'écartement des vis platinées n'est pas à 0.40 à contrôler aussi

Regarde aussi le serrage des connecteurs sur la bobine et sur l'allumeur et comme ça va vite, regarde l'état de tes bougies et des fils

As-tu fait tourné ton moteur dans le noir, capot ouvert ? Des fois il y a des fils de bougies qui font des faux contacts
contre le bloc quand ils sont vieux. Dans le noir on voit des étincelles !

Merci pour ces réponses, j'ai remis la trac au garage, je vérifie ces points la ce week end ou le 1er mai ! mais ce sont de bonnes pistes !!!

……….normal ce sont des spécialistes………….

si on resonne logiquement....ça voudrait dire que plus tu mets d avance et plus le phenomene s amplifie.....donc a priori faudrait revoir le calage de l allumage et gratter un peu les contacts de la tete de delco et du doigt.

Ce que tu peux faire , c'est couper le contact , enlever la clé

Puis tourner la manivelle , pour voir si tu sens bien les compressions...

Si tu as l'impression que tu tournes dans du yaourt , cherche plus..

Bon, j’ai commencé par démarrer le moteur, l’ai fait tourner dans le noir, pas constaté d’étincelles suspectes. Ensuite retiré le tuyau de la capsule, fait un tour pas d’amélioration.

j’ai démonté les bougies, elles sont toutes les 4 identiques, normales. Écartement de 0,6mm, ras.

J’ai ouvert la tête de Delco, passé un petit papier de verre sur le rotor histoire de le rendre propre, ok.

J’ai constaté le jeu sur l’allumage inférieur à 0,4mm. Comme j’ai pas un bon accès avec le tournevis j’ai déposé l’allumeur, j’avais calé le moteur à la pige de 6mm sur le PMH cylindre 1 supposé par la position du piston et position de l’allumage.

Ensuite dévissé la petite platine pour réglage de l’écart à 0,4mm, il y avait une rondelle en dessous de la vis qui butait/empêchait le réglage.

Remonté le tout et panique la voiture ne démarre plus :-/

Maintenant je ne suis plus sur de rien du tout ni du pmh cylindre un ni du réglage d’allumage :-/

Le PMH ne se fait pas uniquement avec la pige il faut s assurer que les soupapes du 1 sont FERMÉES sinon 1chance sur 2 que tu te goures. Après faut retrouver ton point d allumage avec une ampoule volante.

Il ne reste plus qu' recaler l'allumeur à la pige pour la redémarrer Tu as bien remis le rotor à l’intérieur de la tête ?

Pour savoir si tu est au PMH compression sur le premier cylindre, pour mettre la pige, et sans enlever le cache culbuteur, tu enlèves les bougies et tu mets un bouchon plastique, genre bouchon de mousseux ou autre, à la place de la 1ere bougie. Quand le bouchon saute, tu es en PMH compression, tu peux caler l'allumage

Champagne ! J’aime bien cette méthode bouchon !

Donc si j’ai 50% de chance de m’être trompé sur le PMH je ferais aussi un essai en inversant les fils HT des bougies 1-4 et 2-3...
Et oui le rotor est bien dans le Delco ! Pardi !

Ça va être bon la prochaine fois je le sens

pour les fils c'est 1.3.4.2 sinon tu vas avoir un problème

Zut Alain, mais... j’ai déjà un problème

Si tu ne t'en sors pas, je te laisse mon portable en MP et si tu es libre demain, tu me contactes et on la redémarre