L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

étant nouveau je n'arrive pas à reconnaître la joue d'aile gauche en ayant déjà fait deux achats
je crois que celle rouillé est la bonne mais avec les morceau manquant
même la verte est bizarre au niveau de la 3ième fixations qui tombe toujours à coté

qui est bon qui ne l'est pas

merci

la gauche comporte le logement du bidon d huile la droite 'cote conducteur) comporte la decoupe du passage du tube echappement; sur la premiere photo tout est bon

Merci c'est déjà ça d'éliminé j'ai l'impression dans ce cas que la deuxième est trop longue
il reste la rouillé et manque de tôle et savoir pourquoi la fixation tombe à chaque fois à coté

La position de la patte de fixation avant de la joue d'aile change au 15 novembre 39.

Avant cette date, la patte de fixation est orientée vers l'avant. Après cette date la patte est orientée vers l'arrière.
Ceci en raison de la modification de l'avant de la coque. Sur ta 3e photo la joue d'aile version courte est pour une "Normale" d'après 51, pas pour une "Légère"

Il y a beaucoup de modèles de joue d'aile pour les Traction.
Pour une "Légère" de 38 il faut des joues d'aile réf. 298.856 côté droit et 298.857 côté gauche. Ces modèles ont été montés de mai 36 à novembre 39.

Merci Marco c'est bien ma veine monté que 3 ans

bonsoir
je connais pas bien l'échappement de ma traction car il y en a pas
pensez vous que celui ci va sur un 38,merci

Oui, c'est le bon modèle

Je n'avais pas relevé: Tu as une conduite à droite, comme les rosbifs ?

Moi, sur ma 11 qui est une sortie standard de Javel, le volant est à gauche.

Mais c'est vrai qu'il y a eu des Tractions qui sont sorties de Javel, avec volant à droite. C'était une option possible pour les clients qui le demandaient.
ça oblige les proprios actuels à se fournir en pièces made in Slought, quand ils ont besoin de pièces spécifiques.

Nul n'est parfait...

Avec les explications de Marco, j’en conclue que si l’équerre de renfort est pliée vers l’AR, la joue verte (1ere photo) ne correspond pas à 1938. Donc, tout n’est pas bon...
C’est d’ailleurs pour ça que les trous sur le jambonneau ne correspondent pas.

Les coques des Tractions ont subi d'importantes modification à partir du 15.11.39 (modèles 40). L'arête soudée se termine à l'extérieur du jambonneau à partir de cette date. Sur la 38 on voit bien qu'elle se termine à l'intérieur.
Et ce ne sont pas les seules modifs, bien d'autres encore permettent d'identifier l'année d'une Traction, c'est généralement à ce genre de petits détails qu'on reconnait les fausses avant-guerre.

Bonjour,

Non c'est pas une conduite à droite Yann
la joue verte tombe dans tout les trous sauf l'équerre qui faut dé soudée et mettre de l'autre coté
vis et versa
Marco tu dis que le pot est le bon et Yann non
sur l'annonce il note 11b

j'ai vu ça sur le net ,qui serait pour la 7cv et 11bl
https://www.rackkatrac.com/silencieux-e ... e-11cv.htm

non pas d erreur!! avec un minimum de perspicacité il suffit de placer la parenthese OMISE juste apres le mot HUILE et basta les commentaires inutiles!!!!

Bonjour,

Je n’ai pas dis que le pot n’est pas bon, je t’ai seulement donné les réf. et dimensions inscrites dans le Catalogue des Pièces Détachées.
Tu peux constater que le pot est le même pour Légère que pour Normale, donc 11B = 11BL.
J’ai précisé qu’il n’y a que la longueur du tube sous caisse qui diffère.
A toi de demander les dimensions au vendeur, pour t’assurer qu’il s’agit d’un pot pour Traction. Il doit faire 550 mm.

Puis quand j’ai dis que les 2 tubes devaient partir en sens inverse, c’est parce que sur la photo, le tube de sortie est dévissé et replié le long du pot, pour prendre moins de place.

Moi, je ne sais pas reconnaître un pot de Traction sans savoir les dimensions.
Mais Marco, il a l’oeil et des pots de Traction, il en a vu plus que moi. Il ne se trompe pas, même sans les dimensions.
Si Marco te dit que c’est bon, fais lui confiance.

ne nous fâchons pas j'ai bien compris ce que tu m'a dit
et pareil pour Marco je lui fait confiance car d'ailleurs j'ai fais un offre sur le coin coin.Comme pour les joues d'ailes le porte bidon est du mauvais coté
mais c'est qu'un détail.
Je suis partis pour une longue restauration, mais j'aimerais mettre le moteur en route,en faisant ce qu'il faut,pour pas l’abîmé

j'ai eu le silencieux ainsi que deux joues d'ailes pour ma bl
j'ai une question, comment reconnaître un moteur d'avant guerre et après.J'ai pas de plaque moteur,mais ayant démonté ,la culasse j'ai des culbuteurs comme sur le perfo.
Je m’inquiète peut-être pour rien ,mais l'axe est mort en profondeur.