L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

De plus , je n'ai pas de numéro de châssis frappé à froid coté bobine.

La frappe à froid du n° de série est apparue dans les années 50 seulement, mais je ne connais pas les particularités des Tractions assemblées à Forest.
Pour la plaque de n° de série ça se trouve chez les revendeurs habituels : https://www.citroen-traction-avant.com/ ... assis_11BL

Merci du renseignement..
Je peux laisser cella la ou remettre une neuve.
Ou cas echeant les deux.

Bonjour à tous,

Me revoici pour l'avancée de mes travaux.
Vu la chaleur , je me suis donc lancé sur la réfection du carburateur Solex 35 fpai.

Après démontage complet de celui-ci qui , ceci dit relativement propre , j'ai constaté un léger jeu dans l'axe du papillon . Il y a t'il une tolérance ?

Ensuite sur le manuel de réparation il mentionne une bille du coté de la pompe de reprise bloquée par une vis.
J'ai absolument bien regardé et je ne trouve nul trace de celle-ci ???? il y aurait il plusieurs montages ?
Car la je sèche........

Merci de me lire et de vos avis avisés.

Bien cordialement.

Si tu n'as qu'un léger jeu ce n'est pas pénalisant. Tu peux aussi rattraper une éventuelle prise d'air en intercalant des rondelles de réglage (voir photo) en prêtant attention à garder un très léger jeu axial, faire ce réglage papillon fermé et si possible desserré.

La bille de la pompe de reprise C1, diam 4 mm en verre se trouve ici.

Si tu démonte ta pompe de reprise, j'imagine que les membranes sont à remplacer, il faut impérativement compter le nb. de tours de l'écrou pour retrouver le réglage initial fait chez Solex. Cette pompe de reprise a aussi une fonction d'enrichisseur de puissance, d'où l'importance de ce réglage.

Ce qui était recommandé à une époque où Solex fournissait des ensembles, maintenant il faut se démerder, d'où la nécessité de compter le nb de tours..

Vue éclatée de l'ensemble pompe de reprise.

Un tout grand merci pour votre réponse rapide et si précieuse.
Je suis passé à coté plusieurs fois et sans percuter .....
J'étais borné sur une vis normale et non l'apparence d''un gigleur.....
je l'ai démontée et elle est en très bon état .
Stupide question , quelle est son utilité. (je suppose un enrichissement à la demande)

Le Solex a été passé au bac à ultrason et est comme neuf.

Pour le jeu de l'axe papillon il y a un petit millimètre , dois je corriger avec des rondelles ou pas?
Je vais changer en effet toutes les membranes de cette pompe . ( Frassen )
Merci des infos pour le nombre de tours , je savais pas du tout (je découvre la traction).le semaine prochaine le moteur est sur le banc d'atelier...

pour l'axe, le jeu longitudinal n'a pas d'importance
C'est le jeu de l'axe dans le zamac qui est embêtant !

Oui bien entendu , je parlais du jeu axial.

1 mm au diamètre c'est beaucoup, même s'il est petit le mm ? !
Les rondelles te servent uniquement à diminuer une éventuelle prise d'air. Le jeu axial ou longitudinal c'est pareil.
Ce jeu doit tout de même rester aussi faible que possible afin que ce soit bien la chape de commande qui fasse butée axiale mais pas le papillon.

Dans ton cas c'est le jeu diamétral qui est trop élevé, je ne peux que te conseiller de monter un axe en cote de réparation, 8.5 mm.
Quand tout est démonté c'est assez simple à réaliser, celui-ci avait 0.20 mm d'ovalisation et un axe usé. Un coup d'alésoir, un axe neuf et ça repart.

Encore merci.
Je regarde à cela.
Ou me procurer un axe en cote réparation ?
Merci

Ici par ex : https://www.depanoto-boutique.com/piece ... 02x3581650

Bonjour,

Voilà axe retiré et mesuré , j'ai un jeu de 0.25 .
Je vais donc commander un neuf.

Bien cordialement.

Pour la réfection du carbu, va voir le blog d'Olivier, tout y est dit !
https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
https://rouler-en-traction-avant.blog4e ... arburateur

Oui, c'est très bien expliqué, je mets toutefois un bémol quant' à l'utilisation du forêt.
Un alésoir réglable est bien plus sûr et précis. Bien sûr c'est un outil cher que tout le monde n'a pas mais ça s'emprunte

Bonjour à tous ,
Me voilà de retour , il est vrai que je bosse sur Lucienne dès que j'ai le temps.
voici quelques news avec du bon et du mauvais .
Mais je le prend du bon coté............(pas le choix).
Les bonnes: j'ai trouvé une clef de 10/12 vintage dans le jambonneau , et comme dit pas une once de rouille car protégée par une crasse digne du nom.
les mauvaises:Plus une goutte d'huile dans la boite ....
Une micro fêlure au niveau de la vidange.
Du jeu dans les rotules.
La géométrie pas bonne roue avd ouverte de 4cm ( pas de choc apparent).