L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous ,

Je viens de monter un mano de pression sur ma 11b par acquis de conscience ... c est une voiture que je viens d acheter et qui a été refaite intégralement en 1994 mais qui n a quasiment pas roule depuis (environ 5000kms )...
J ai pris peur : j ai entre 0,5 bars et 1 bar de pression ! Sur les factures que j ai les 2 pignons de pompe ont été changés donc je pense à une usure du corps ou un soucis de clapet ..
Est il possible que ca fonctionne comme ça ou pensez vous que tout est déjà mangé (coussinets etc ...)
Et autre question : pensez vous que c est jouable de sortir la pompe moteur en place ? Apparemment c est la misère avec le carter inf si je comprend bien ?

Merci pour votre aide

Bonsoir Chris,
- 0.5 à 1 bar à quel régime, à quelle température, avec quel type d'huile ?
- Sur les corps de pompe à huile, le siège de la bille de décharge est souvent ovalisé, as-t'il été remis en état ? La pompe as-t'elle été réglée ?
- Après, la pression d'huile dépend aussi de l'état d'usure du moteur.
- Sur une B on arrive à déposer le carter sans difficulté, c'est juste un peu compliqué avec le joint qui est pincé sous les chapeaux de paliers.

Déterminer la pression adéquat, ce n'est pas facile, ça dépend de beaucoup de choses, la première étant la mano lui même.
Si ton moteur fonctionne bien et que les culbuteurs sont lubrifiés, il n'y a pas à s 'inquiéter.
La plupart d'entre nous n'ont pas de manomètre.

c est la pression que j ai en 4° en boite 3 j avais un peu plus; apres , comme l on deja dit les autres ça depend de beaucoup de choses dont l endroit ou est fait le repiquage de pression.

Salut à tous ,

Merci pour le coup de main ! Pour la pression j ai entre 0,5 et 1 bar quelque soit le régime , a froid comme a chaud ,donc je suis très inquiet pour les coussinets de bielles (de 11d )et autres ) ...
Pour l huile je suis en 20w50 . Je pense aussi à l ovalisation de la portée de bille ou le réglage de la pompe, mais je voulais savoir si le carter sortait sans tomber le bloc car on m avait dit que était impossible à cause des « tôles à remettre en meme temps que le carter « 
D après vous une pression aussi faible n aurait pas forcément tout endommagé ?
La prise de pression est faite à l arrière du bloc côté droit sur le bouchon et normalement de devrait avoir 2,5 bar dans les tours ...

Bonjour,

- La pression d'huile est trop faible. Difficile de dire d'où vient le problème et s'il y a des dégâts.
- La prise de pression est au bon endroit, 2.5 bars c'est ce qu'il devrait y avoir à chaud à partir de 2000 t/min moteur.
- Le carter sort sans déposer le moteur, ce qui est compliqué c'est la repose du joint neuf, il faudra deserrer les paliers 1 et 3 pour le passer dessous, la coquille de retour d'huile peut poser un problème d'étanchéité. Le DR donne une méthode en coupant les joints mais je n'y crois pas trop si les joints sont anciens.

Je confirme ce que dis Marco , par contre:
- le joint est irrécupérable
- coller le nouveau joint à la collex aviation sur le bloc et le maintenir avec les tôles puis le lendemain fixer le carter, mais pas besoin de dévisser les coquilles juste couper mais à 1,5 cm
Je l ai fait quand j ai sorti puis remonté mon carter moteur en place.
- tu peux mettre une photo de ton mano et de son capteur.

Vraisemblablement encore un travail précédent sur la pompe qui ne respecte pas les préconisations constructeur. Redémonter et régler.

En roulant, en palier, à 80 km/h en 3ème par température extérieure de 20°C : entre 2.25 et 2.5 (plutôt 2.25).

Lors de franches accélérations, cela monte jusqu'à 3.

Le maximum de ces pompes semblant être de 4 (atteint en atelier mais jamais sur route).

Jérome, je suis du même avis que toi, c'est très certainement ce qui s'est passé.
Lorsque tu fais un travail dans les règles de l'art et en respectant les préconisation du constructeur, tu n'auras plus à y retoucher.

Toutes les interventions faites "à la va vite" et "c'est assez bon, ça ira bien comme ça" tu devras les reprendre.
En fin de compte la facture sera plus élevée, un temps précieux aura été perdu et le plaisir de rouler avec une Traction sera gâché.

En mécanique on dit que le diable se cache dans le détail !

Je suis bien d accord avec vous concernant la conscience pro ....
Je viens de racheter la voiture qui n a pas roule depuis plus de dix ans ...
J ai voulu mettre un mano par acquis de conscience et heureusement ! Je vous raconte pas ma tête à la lecture du verdict ...
Merci à vous je vous tiens au jus lorsque ce sera ouvert ...je croise les doigts pour les coussinets de vilo meme si j y crois pas trop

Ouvrir, oui, seule solution hélas.

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Merci Marco pour toutes tes interventions fruit d'expériences, toujours documentées, toujours pertinentes, factuelles et tes grandes connaissances.

Je l'ai noté et le dis publiquement car ce ne sera jamais dit.

Comme un certain nombre, ici et sur le forum d'en face, tu fais partie de nos estimables spécialistes !

Merci Jérome,
j'apprécie aussi beaucoup ce que tu as fait et ce que tu continues de faire pour le monde de la Traction, tes recherches historiques et tes ouvrages.

Bonjour,
Afin de surveiller au mieux mon moteur depuis l'achat de ma 11 , j'ai opté pour la pose d'un mano de pression huile électrique, pas confiance dans le modèle mécanique avec le tuyau plastique cheminant jusqu'a l'interieur du tableau de bord. J'ai commandé l'ensemble (tout dispo chez nos amis belges) a savoir : un boulon equerre pour la sonde, une sonde et un indicateur.
Je suis plus rassuré maintenant avec une lecture de 2,5k au ralenti froid, 2k ralenti chaud, 3 kg en marche normale .
J'ai refait mes freins avant, réglage sans outils, passage au ct pour le freinage, résultat 2% de déséquilibre.
Très content de moi! Reste à changer une rotule en bout de barre direction côté droit, et régler le jeu de la rotule inf droite( en espérant qu'un réglage suffise avec les cales ou le fond de rotule réglable par vis)
Bon Dimanche à vous.

Bonjour Bonobj

tu aurez pas le lien pour le mano de pression d'huile

Regarde ici : https://www.renelauto.fr/pare-brise-tab ... -noir.html
Modèle mécanique : https://www.renelauto.fr/pare-brise-tab ... -noir.html

Il a un graphisme sympa qui s'accorde avec le compteur de la Traction.