L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour
Y a t il moyen de fabriquer le faisceau electrique pour ma 11Bl de 52 plutôt que de l'acheter tout fait ?
Merci
Christophe

Bien sûr, j'ai refait les deux faisceaux de mes 11 avec du fil moderne tressé coton, en noir verni comme à l'origine que l'on trouve chez Bobinages Chaumont.
Il faut démonter proprement l'ancien et s'en servir comme modèle, en repérant et numérotant chaque fil à l'aide du schéma électrique.
J'ai également recouvert les parties de faisceau concernées avec du ruban en coton noir trouvé en mercerie, et passé les faisceaux dans des gaines plastiques noires.
C'est du temps et de la patience...........
Par contre tu ne trouveras pas les cosses spécifiques d'origine.
J'ai initié un sujet " en face ", et envisage de refaire une fabrication de ces cosses mais pas dans l'immédiat.
A l'époque et voulant absolument respecter l'origine j'ai refait une centaines de cosses par traçage, découpe manuelle, limage puis étamage et soudure à l'étain.
Yves


Lien du sujet sur les cosses:

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=461766#p461766

Merci Yves pour ta réponse.

Sais tu a peu près combien de mètres de fil faut il ?
Tu as utilisé la même section pour tout ?
Y a t il un shema complet du câblage pour la 11bl d'après 52?

Bonjour,

voici les schémas de câblage pour la plupart des modèles, également pour votre modèle: http://lemecanodudimanche.fr/wp-content ... chemes.pdf .

merci Lovro pour le lien.

Je n'ai pas la quantité utilisée en tête ( près de 30 ans ) et le faisceau que j'ai refait est pour ma 11 de 50 donc sans clignotants avants et arrières des modèles post 52 qui nécessitent donc un peu plus de fil.
Mais si tu poses la question à M. Chaumont il te conseillera.
J'ai utilisé essentiellement du 1,5 et du 2,5.
Pour les schémas électriques classiques tu les trouves dans le DR et dans la RTA.
En ce qui concerne les schémas du lien du post précédent il faut être prudent quand à la conformité pour les premiers modèles 34-36.
Pour ma 11A le faisceau d'origine comptait deux ou trois spécificités que l'on ne retrouve pas sur ces schémas, comme l'interrupteur de plafonnier disposé sur la custode arrière, ou le système particulier d'éclairage du TdB, une ampoule allumée en permanence contact mis, et les deux dès que l'on met les veilleuses et phares.
Yves

Très beau travail.