L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour, tout d'abord bonne et heureuse année à tous
Je fais appel à vos conseil...j'ai une 11 bl de 1951. Cela fait environ 2 ans que je l'ai. L'amperemetre na jamais fonctionné et l'hiver et le moment pour ce pencher dessus . Elle est d'origine sauf un relais de démarreur greffé sur le tablier . J'ai démonté le compteur le contacteur a clé pour refaire une partie du faisceau car il y avait des traces de brûlure et amperemetre cramé derrière. J'ai mis des fils neuf suivi le schéma électrique sur la revue technique. La voiture charge bien mais l'amperemetre m'indique decharge . Quand je met le contact l'aiguille réagit bien reste à zéro mais dès que je démarre ca part vers la décharge alors que sur la batterie ça régule au allentours de 6.5 volts. Je suis un peu perdu ....merci a vous .

Simple inversion des fils

C'est mon ressenti mais inversion de fils ou ? Derrière l'amperemetre ? Sur le bornier du tablier sous le régulateur de tension ? Derrière l'amperemetre il y a 2 bornes . Une borne avec 3 fils et une borne avec 1 fils . Je doit inverser derrière l'amperemetre ? Je n'ai pas envie de le griller...merci de vos reponse

Si quelqu'un avait une photo d'un amperemetre branché je suis preneur merci beaucoup

Je ne sais pas ce que tu as exactement remplacé mais en général l´inversion est sur l´amperemetre et celui ne risque pas de griller puisque là il est mal connecté.

Super merci pour la photo. Celui qui avait travaillé avant sur la traction ( enfin si on peut appeler ça du travail ) a tout branché a l'envers meme les + permanent etc... la mon amperemetre fonction maintenant. Je vous remercie beaucoup. Amicalement