L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

rebonsoir
en redscendant toute la troupe s'est arretée pour un pique-nique
voila c'est fini pour ce soir
car j'ai du recommencer deux fois
à bientot
philippe

Bonjour,

...bien belle région, il faut que j'y aille voir...comme-çà, je pourrai y tester le futur radiateur refait de la 11BL !

encore merci et meilleures salutations

Et bien là alors, il y en avait des Tractions! En tout cas, merci beaucoup pour avoir partagé tous ces bons moments!

Bonjour à tous !

J'y étais la 1ère semaine d'août,



mais j'ai pas vu une seule de ces tractions ...
On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ?
D'ailleurs, s'il y avait eu ces tractions, j'aurais sûrement pas pris la photo du lac

La seule "woiture" que j'ai vu, était mise-à-mal par ma descendance:



C'est bien connu: "la femme au volant, la mort au tournant !"

Je sors...

chez nous c'est :
Femme au volant
Danger constant

non, non , pas sur la tête

Voudrai faire le Sud-Ouest en 7S ! avé LR539 et les copains !
Mais j'ai pas de 7S (ou 11 légère avant gueguerre)...

Bonjour Jean-Jacques,

... alors t'y vas avec la "Modane"... non ?

J'en appelle aux encyclopédiques: quelles étaient les différences entre la 7 S et la 11???

Cher Christoph,

Votre question, bien sûr respectable, est un peu incongrue, non ? C'est un peu comme si vous demandiez : quelle est la différence entre un tokay et un chablis (quoique le sage ait dit "nul besoin de connaître la cause pour en ressentir les effets") ? Donc la réponse se trouve dans les livres...

Bon, je vous aide : 7S / 11AL, c'est presque la même chose à quelques détails près. Et la 11AL, c'est une 11BL à quelques détails près. D'ailleurs tout ceci n'empêche pas de rouler, fort heureusement.

Et voici pourquoi quelles que soient leurs caractéristiques d'origine, toutes les Traction sont faites pour rouler (la preuve ci-dessus).

Ciao Geronimo!

Les livres dont tu parles (j'abandonne unilatéralement le "vous", vu que tu as participé au "circuit des forteresses" et que tu es donc entré, pour moi, dans le cercle des irrécupérables comme Pierre, François, et les autres) ne courrent pas les librairies à Rome...

Mais si la 7S a pratiquement disparu de la circulation, quels étaient ses défauts par rapport à la 11AL?

Grazie Jérome!

PS: tu parles de Tokay? As-tu déjà bu - outre les Alsaciens - ceux des Frioules et de l'Hongrie???

Salut les Tokay de la traction !

Bien que la question de Christoph porte sur la 7S, il semble que l'on s'écarte légèrement du sujet !
Et même si on se raccroche aux Tokay alsaciens...

JC, vous pourriez nous mettre sur la voie de la réponse à la question de Christoph, sans rentrer dans le détail - que nous n'aurons effectivement qu'en consultant les livres !
Ca ne nous empèchera pas de les acheter, ces livres. En plus, on les a déjà !

Comme disait un tractionnaute belge que j'aime bien:
"Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate), la différence nous enrichit..."

Une réponse du genre:

"La 7 était aussi appelée la 7-9 à cause de sont moteur de 9cv.
La 7S a un moteur de 11cv, comme la 11AL qui en reprend les principales caractéristiques, sauf, en gros: ... "

m'aurait suffit & ne nous aurait pas enlevé l'envie d'acheter les livres...

J'aime pas les types qui ont bien compris la question, qui connaissent bien la réponse & qui disent:
"T'as qu'à regarder dans les livres !"
A ce moment là, c'est même pas la peine de répondre...

Sans rancune, Jérôme, on vous aime bien quand même.
Et puis, une 7 & une 22, c'est la même chose, à quelques détails près... puisqu'on en voit rouler tous les jours ...

Ayo

On pourrait aussi se demander la différence entre un faux-cabriolet et un coupé. La réponse est que ca s'écrit différemment

Par contre, des coupés, il y en a de moins en moins, alors que des faux....cabriolets, il en surgit de partout

Pascal

Bonsoir Christoph,

... je ne suis pas le plus érudit, mais on a vu ensemble une 11AL, on essayera de te trouver une 7S. Il y en a une ou deux au Club.... pour autant qu'elle n'aient pas été un peu "modernisées". Je te livre deux ou trois différences (selon mes faibles connaissances) : direction à crémaillère (contre boitier) tableau de bord déplacé à gauche (au centre) échappement par dessus le jambonneau (à travers) carbu inversé (horizontal)... elle garde les ailes étroites, commodo à palettes, pour le reste (jantes etc.) je ne suis pas au clair.
Si je me suis trompé, les réactions ne vont surement pas manquer !

Meilleures salutations

PS : site de la TU, à gauche dans les menus : évolution 4 cylindres
http://www.la-traction-universelle.org/

Bonsoir

Et non pierre, les 11 AL avaient les mêmes caractéristiques que les 7S, puisqu'elles apparurent en octobre 1934, avec les caractéristiques propres aux malles borgnes.

Voici les n° de chassis, pour les 11AL, 11AM et 11A

11 AL: 10 001
350.000 - 351.500 (1934)
351.501 - 353.400 (1935)
353.401 - 358.800 (1936)
358.801 - 360.000 (1937)

11 AM: 315
360.001 - 360.315 (1937)

11 A (normale): 18.001
100.000 - 103.300 (1934)
103.301 - 107.400 (1935)
107.401 - 116.600 (1936)
116.601 - 118.000 (1937)

Ce qu'elles ont en commun : ce sont toutes des 11 avec des jantes STOP
Pascal

Bonsoir Pascal,

...tu as raison...effectivement, j'ai confondu 7S et 7C (1937) mes excuses !