L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Nette décroissance de puissance au-delà de 4000 tours minutes, sans doute l'affolement des soupapes.

Le "trou" juste avant les 3900 tours (courbes bleue et rose) est curieux. Une explication ?

Cordialement

Sur le 11D, il y a bien un allumeur avec correction d'avance centrifuge, je crois ? Donc, en fait, les courbes montrent qu'il est inutile d'en rajouter encore plus, au moins au-delà de 2800 tours.
Avez-vous fait un relevé de la courbe de votre allumeur ?

Pour répondre à vos questions je n'ai pas plus d'explications pour le "trou" à 3900 dont je sois certain, une hypothèse : limite de cliquetis ... même si sur nos moteur avec nos faibles taux de compression je ne sois pas certain que ce phénomène soit perceptible.
En ce qui concerne l'allumeur je vais le repasser sur le banc souriau pour contrôler sa courbe, c'est le seul élément qui ne soit pas "neuf d'origine" même si sa référence correspond bien, avec le temps comme disait Léo ... Mais il est vrai que la variation de l'avance n'apporte rien à haut régime en tout cas sur ce moteur dans cette configuration.

Oui c'est curieux.

Je remarque sur la courbe du haut (suis fâché avec celle du bas) que la meilleure puissance jusqu'à 2800 tours minutes est obtenue avec l'avance maxi. Au-delà il faudrait presque réduire l'avance ou du moins la remettre à zéro pour bénéficier de tous les chevaux possibles.

Je rentre dans les détails. Quels types d'allumeurs et de circuit d'allumage ? Classique, moderne ? La courbe n'est pas linéaire, c'est ce qui me frappe au premier abord.

On voit qu'il est vain de pousser ce bloc au-delà de 4200 tours minutes.

La mienne a un faisceau non-résistif, Jérome.
Elle a en outre récemment été équipée d'une bobine Bosch Haute puissance 6v , l'Alfa Colombes en verre ne permettait plus les démarrages à chaud. Fatiguée.
Des bougies Beru, et un module d'allumage "Technibielles".
Son allumeur est estampillé "11D" sur le flanc. L'avance à dépression est fonctionnelle.
Difficile d'optimiser plus cet allumage.
Il reste quelque chose à faire au niveau de la carburation. Sûr !

Ça y est... les escapades sont finies au garage!

Ah mais non...
Au bistrot ce midi ...
Muriaux, carte postale ancienne :

... et aujourd'hui :

Risotto forestière salade mêlée.. Pas d'infâme jus américain...Thé glacé, café.

Le trajet approximatif...
Glouglou ne veut pas savoir par où j'ai réellement passé au retour...

Joli parcours. Bravo, Pierre!

Je t'envie évidemment, de pouvoir te balader comme ça à ta guise et à ton aise. C'est beau d'être en vacances pour... toujours!

Beau voyage, le coude à la portière et sans but précis, Christoph !
J'ai ramené 4,7Go de données vidéo à exploiter et une quinzaine de photos.

Et puis, cet attrait qu'ont les gens pour la traction...
Un couple de motards a absolument tenu à m’offrir mon café sur la terrase du resto des grottes de Réclère !

La vita è bella...

Qu'est ce que c'est beau; on comprend pourquoi tu aime te balader en Traction
continues de nous montrer tes photos

Quelques captures vidéo et photos de cette région et de ses particularités.

Sur ce giratoire situé entre la Chaux-de-Fonds et Saignelégier, deux symboles de la région :
A gauche l'évocation de l'abbaye de Bellelay, à droite une girolle, instrument servant à râper le fromage "Tête de Moine" en rebibes.

Muriaux...Des paysages calmes, reposants.

Juste à côté, ce qui fut le Musée Automobile, converti depuis sur l'autel de l’industrie horlogère.

La vertigineuse descente de 6 km (défoncés) vers le Doubs.

Le Doubs à Soubey :

Soubey, le pont, croisement délicat :

A suivre...

A l’extrémité est du Clos-du-Doubs, St Ursanne.

Charmante cité médiévale qui a gardé tout son cachet :