L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,
Je recherche pour ma 15/6 1950, donc 15/6 D, un démarreur en parfait état tant pour les rotor et stator que surtout pour le lanceur.
M'étant déjà fait refiler à Arras, contre qq roros, un démarreur soit-disant de 15 mais certainement de HY, il serait bon que la provenance soit très claire.

Merci, et bonne année à tous.

Je remonte cette annonce. Et du coup je me fais froid dans le dos, car personne n'ose répondre sur la disponibilité des démarreurs de 15 et surtout des lanceurs à inertie, et quand le mien va me lacher que va t'il advenir de mes futures sorties ?
A l'assemblée générale de la TU j'ai évoqué le sujet avec qq membres présents et je pense que c'est une vrai préoccupation des propriétaires de 15 pour les années à venir.
En règle générale la partie électrique du démarreur est rarement en cause (rotor, stator, collecteur, balais, contacteur), mais il s'agit bien du lanceur à inertie qui est la source de nos problèmes.
Avec le temps, et la montée en température du gros bloc fonte, le lanceur revient de plus en plus mal en position repos. Les dents du lanceur frottent légèrement sur la grande couronne en faisant un bruit de sonnette. J'ai rajouté en bout de lanceur un ressort de rappel, type ressort n°701828, mais il est compliqué de trouver le bon dia de fil et le nombre de spires pour avoir le rappel sans empêché l'en grènement au lancement.
Avez-vous des idées sur le sujet ?
Comment faire pour remonter ce post dans la rubrique sujets techniques ?
Merci de votre aide

Bonjour,

Ce sera dur car ceux qui en possèdent ne s'en séparent pas ; ils les gardent en secours.

Il faut faire le siège sur Internet du Bon Coin , eBay etc, en cherchant large, Pièces Traction par ex., + les bourses avec l'aide des copains en leur donnant un prix. Téléphoner chez les pros.

Sur ebay, il s'est vendu un lanceur neuf il y a 1 mois (Melun Rétro pseudo Data...) et un rotor équipé.

Je le sais, j'ai oublié de miser !

Bon courage, on finit par trouver.

Vérifier aussi la Bague du nez de démarreur qui peut entrainer un mauvais positionnement du lanceur et un coincement?

bonjour tout le monde

Pas besoin de démarreur, y a la manivelle

J'ai effectivement vérifier le jeu en bout d'arbre et remis une rondelle d'appui 14,5x25x1,5 conforme à 89.770 avant le palier bronze. Sur les conseils de tous ceux qui m'ont aidé à Arras sur le bord du trottoir de la Grand'place, j'ai bien dégraissé toutes les parties fixes et mobiles du lanceur et mis deux gouttes de LHM. C'est mieux, mais pour combien de temps ?
Je mets à la disposition de tous les amoureux de la culture physique, en particulier pour la zone épaule et membres supérieurs, une manivelle neuve, un nez de boîte bien aligné, le tout suivi d'une BV à trois arbres accouplée à un 6 cylindres tout fonte au mieux de sa forme avec des compressions correctes.
Je n'ai jamais trouvé d'autre utilisation à la manivelle de ma 15 que la recherche du point d'allumage, n'ayant jamais eu à la brandir en pleine nuit pour me défendre !

Quid des lanceurs de HY, sont-ils compatibles pour une 15 ?
Merci

Ils tournent à l'envers, non ?????

Bonsoir,

... Ils tournent à l'envers, mais sur la 15, le démarreur est tourné dans l'autre sens...vers l'arrière du moteur.
Je me demande...d'autant plus qu'il y a eu des "H" en 6 et 12 volts...
Quelqu'un a essayé ?

Bonsoir Pierre
Il y en a un en 12v près de chez toi
http://www.leboncoin.fr/vi/84032092.htm?ca=12_s

Merci Michel,

J'en ai déjà trois ou quatre, en 12 volts... (et même les moteurs qui vont avec !)

on dit : jamais 4 sans 5 .....pigeot !!

Bonsoir,
Je confirme qu'il ne sont pas compatibles, diamètre plus gros sur le H.
Mais il n'y a pas que cela.

Salutractions
J-L.

bonjour Hervé,

as tu solutionné ton problème de démarreur ?

En partie seulement..
je m'en vais vous expliquer quoi qu'c'est t'y qui s'est passé sur ma 15/6D de 1950.
Lors d'une sortie en septembre (2009) avec la section Bretagne, la 15 commence à faire un très vilain bruit au ralenti, genre bielle coulée. Mais ce bruit disparait à la montée en régime. J'élimine donc la salade de bielles. Et je me rappelle avoir appris que les 15 ont, entre autres maux génériques, une facheuse tendance à desserrer l'écrou de blocage du damper.
RDV pris chez Chauvet, qui diagnostique effectivement un gros défaut de serrage du moyeu de damper. D'où dépose de l'ensemble moteur-boîte, usinage du moyeu, frettage et filetage, nouvel écrou et clavetage.
Comme tout est par terre, j'en profite pour faire vérifier l'ensemble du train avant. Tout est OK, ça c'est une bonne nouvelle. Tant que j'y suis, je fait déposer la dynamo et la fait remplacer par un alternateur sur un berceau usiné. Hé oui, hérésie, je l'ai fait passer en 12 volts.
Pour revenir au démarreur, la nouvelle batterie de 12 volts est équipée d'une prise intermédiaire en 8 volts à la quelle est connecté le démarreur. Ceci permet au démarreur d'être plus tonique, sans le griller. Les démarreurs de 15 ne supporte pas le 12v à la différence de ceux de 11.
J'ai raccordé au 8v, la montre, la jauge pour la préserver, les flèches de cligno et le moteur d'essui-glaces qui s'en porte très bien. Le démarreur fonctionne mieux, mais le rappel du lanceur laisse toujours à désirer surtout quand le moteur est bien chaud après plusieurs kilomètres.

Voilà, si ça en interresse quelques-uns, je pourrai évoquer le clignotement des flèches et le contact 12v + 8v.
Salutractions

bizarre tout de même que le lanceur ne fonctionne pas correctement à chaud
ne serait ce pas un problème autre que mécanique ?
Moi, je reste en 6v , pas de 12v pour le moment, par contre j'hésite à remplacer ma dynamo 6v par un alternateur 6v http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Qui à une experience la dessus ?