L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,

Les tambours de ma 11 sont fatigués au niveau de l'emmanchement conique.
Ils vont trop vers l'avant, et la clavette apparaît.
Il est aussi impossible de serrer l'écrou car il arrive en fin de filetage avant d’être en appui sur le tambour ( donc pas de serrage à 30 mKg, donc risque d'accident !! ça m'est arrivé en 2015 !!!)

Qui en Bretagne ( ou proche) aurait a céder des tambours 12" en état correct, à petit prix??

Merci de vos réponses

Demander à negotroc. (Negotroc.fr) il a peut être cette pièce

Merci de cette info, je ne connaissais pas ce fournisseur.
Je regarde sur son site.

Serge

En neuf chez CAS !



http://www.cas-shop.nl/fr/traction-11cv ... av-12.html

Regarde aussi ces annonces

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

Merci les "chevronnés" de ces infos.

Je vois quelle est le meilleur compromis.

Serge

Bonjour Serge
Es tu certain que ça vienne de tes tambours et pas de la fusée qui aurait été rectifiée par exemple.....

Bonjour Alain,

J'ai vérifié les cotes ( diamètres) au niveau du roulement extérieur et du filetage de bout de fusée, et comparé par rapport aux documents dont je dispose. Ca semble OK.
A Pâques 2015 j'ai perdu le tambour droit ( et la roue !!!) lors d'une sortie: serrage insuffisant, rupture goupille et desserrage écrou..!.
Merci la tôlerie, bonjour M.l'assureur !!!
Après vérif,le coté gauche n'était lui aussi pas assez sérré, l'écrou venant en butée sur la clavette ( on croit alors que le serrage est bon !) Donc le tambour a pris du jeu. J'aurais aimé pouvoir contrôler sa conicité avec une pige adaptée.
La fusée est un peu marquée, mais pas de manière irrémédiable.

Je vais essayer de trouver chez un pote un tambour en état, et le remonter pour valider ce que je viens d'écrire plus haut.
Sinon, faudra envisager de changer la fusée....Aie !!

Serge

Serge regarde ce reportage
http://www.traction-avant.com/forumsn/v ... p?id=10427
Essaye un autre tambour sur ta fusée et par la même occasion ton tambour sur une autre fusée, par exemple celle du tambour du copain.

Sinon......apres avoir fait les testes
http://www.lesanciennes.com/annonce/A94 ... 20traction

http://www.lesanciennes.com/annonce/A85 ... 20traction

Bonjour Alain,

Je connaissais l'histoire de la clavette dont les becs dépassent et qu'il faut limer, ça m'est arrivé !!
Malgré ça, je trouve qu'il y a beaucoup trop d'espace ( env 5 mm) entre le nez du tambour et la fin du filetage, et la clavette usinée ressort quand même.

Tout ceci (tes avis et le petit reportage) me confortent sur le jeu du tambour.Je vais faire la vérif avec un autre tambour pris chez un copain.

Serge

Bonjour Alain, et tous les autres,

Comme prévu j'ai monté temporairement un autre tambour en bien meilleur état sur la fusée.
Les défauts énumérés précédemment ont disparu; et l'on peut donc serrer correctement l'écrou.
C'est donc bien le tambour qui a "battu" sur la fusée et qui s'est ovalisé au niveau de l'emmanchement conique.
J'ai passé une annonce sur le site "anciennes", et sollicité des copains proches de mon département pour trouver les tambours "qui vont bien!!"Je souhaite vérifier les pièces proposées avant de faire l'achat.

J'ai bon espoir de récupérer des tambours ce week-end, pour remonter semaine prochaine, c'est maintenant qu'il faut rouler.

Serge

Si tu veux bien vérifier ton tambour (s'il a battu, la fusée a quand même du souffrir, car c'est elle qui a l'acier le plus fragile, par rapport à la fonte du tambour), tu peux essayer de le faire au bleu (passer du bleu à l'intérieur du tambour préalablement nettoyé et séché) et regarder si il porte bien sur la fusée (il faut qu'il y ait du bleu partout sur le fusée)

J'ai aussi fait ce contrôle au bleu sur la fusée.
Le tambour doit porter préférentiellement sur le grand diamètre, et moins sur le petit ( cf RTA) et il y a un chambrage dans le cône du tambour.
Je pense pour ma part que l'acier de la fusée est plus résistant au frottement que la fonte grise du tambour, ce qui explique qu'elle ne soit qu'un peu marquée ( d'ailleurs la fonte grise, plus malléable, est utilisée pour ses capacités de frottement )

J'attends de récupérer 2 tambours corrects....et vous tiendrai informé.

Serge

ce tambour a peut être tourné avec une clavette cassée et l'usinage a fait son œuvre, car il n'y a aucune raison à cette usure en usage normal

Ah oui ,chui bien d'accord ..Ou alors un serrage à la rallonge d'un mètre , de peur de perdre la roue...