L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous
Je recherche une capsule d'avance automatique à dépression pour allumeur RB de 1939 (d'après les experts il a été monté jusqu'en 1950).
Si vous avez ça en stock, je suis preneur ainsi que d'infos pour en obtenir une chez un commerçant (neoretro, depanoto et franssen n'en ont pas)
A défaut, si quelqu'un peut me prêter / vendre un allumage différent compatible avec dépression, contactez moi.
Yann

Bonsoir,
Je n'en ai plus de ce modèle, qui d'ailleurs est assez rare. Il a l'avantage de pourvoir être utilisé pour tous type d'allumeurs avec les supports appropriés.
Si vous êtes méticuleux et patient, vous pouvez entreprendre le remplacement de la membrane, une fois terminé vous remontée la capsule à dépression. Au niveau réglage, je fais les mêmes réglages (courbes) que pour les autres allumeurs. Avec un banc c'est le pied, enfin le top.
C'est ce qui m'occupe principalement l'hivers, la remise en état de sous ensembles. carbu, dyn , démarreur, allumeur, centrale clignotante, pompes, mécanisme d'EMB, Etc , Ect.

Si vous souhaitez quelques tuyaux contactez moi en MP.

Bonne soirée.
J-Louis.

Bonsoir
Un mail privé est parti. Cependant, je pense que l'explication technique de la réparation des capsules pourrait intéresser beaucoup de gens !
Merci par avance
Yann

Bonjour, je suis également de l'avis du Duke.
Si ce n'est sur le forum pourquoi pas dans la revue du club, cela changera d'articles un peu plus ... polémique.
Merci.

Bonjour à tous
J'ai réparé ma capsule mais j'en recherche toujours une autre !
Merci d'avance (à dépression, of course)

Bonne nouvelle,

un petit topic sur la manip ? merci

Pas pris de photos désolé mais la technique est simple quoique difficile avec les petits doigts.
Il faut dé-sertir les deux parties coniques sans tout bousiller. Les deux parties coniques sont emboitées et serties l'une sur l'autre. Il faut donc ouvrir le pli qui est circulaire ce qui n'est pas simple. J'ai agi avec un tournevis très petit pour décoller à deux endroits et j'ai agrandi avec un plus gros en essayant de ne pas m'exploser les doigts (cette manip ne demande que ça !)
Ensuite, j'ai ouvert, et dedans, le problème venait du fait que la membrane s'était décollée de la partie centrale. Elle est normalement prise en sandwich entre les deux cônes dans la fameuse partie sertie.
La membrane étant bonne visuellement, je l'ai abondamment recollée sur le métal avec de la colle type patex jaune et j'ai re-serti comme j'ai pu les deux demi-cônes en faisant bien attention de ne pas agir mécaniquement pour ne pas re-décoller la membrane. Je n'ai fait que replier assez pour que ça tienne mais pour pouvoir démonter si pas étanche. J'ai immobilisé le tout en compression dans un étau.
Après séchage j'ai testé la membrane, elle ne fuyait pas (essai en live sur le moteur de la 11). J'ai alors soigneusement re-serti le pli tout au tour du cône extérieur et mis un coup de bombe argentée pour que ça ne soit pas trop moche. Tout est relatif.
En tout cas, depuis quelques mois, ça tient.

Ok merci pour les explications, il ne me reste plus qu'a faire attention à mes doigts donc