L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour a tous amis de la traction.

Je me présente,Martin Louis de la région Liégeoise en Belgique.
Je possède une traction 11bl de 1937,j'en suis propriétaire depuis 20 ans.
J'aimerais profiter de cette voiture vu l'approche de la retraite.
J'ai au cours des dernières années restauré la partie frein,carburation,circuit essence etc...
Je n'ai parcourus que peu de km,uniquement pour des essais et entretiens mécanique.
Au mois de septembre,je décide de vidanger l'huile et surpris je m'aperçois de présence d'eau dans l'huile.
Je décide de démonter la culasse pour remplacer le joint.Et foule de questions me taraudes l'esprit.Étant inscrit depuis plusieurs mois sur ce forum mais pour consulter uniquement,je me décide enfin a faire appel aux amis tractionnistes pour éclaircir ma lanterne sur des sujets dont je n'arrive pas a répondre.Le premier sujet consiste aux dépassement des chemises lors du remplacement du joint uniquement.Chez-moi,la quasi totalité des chemises sont a fleur du bloc(tout au plus 0.02)es-ce valable?Le deuxième sujet est plus sérieux,j'ai constaté qu'aux niveaux de plusieurs goujons coté tiges de culbuteurs,la fonte dans sa plus mince partie était fissurée!!!(une fente uniquement et les goujons toujours bien fixé)Que peut-on faire pour éviter que cela ne s'empire?(fixer a la loctite scelle roulement les goujons?)D'autres ont-ils déjà vécu cela vu la minceur de la fonte?Je vais tenté d'envoyer une photo pour mieux se rendre compte.Je n'irais pas plus loin pour le moment les autres sujets viendrons au fur et a mesure de l'avancement des travaux.Grand merci aux courageux lecteurs de ce texte .Et viva Traction.(comment envoie-t-on une photo lorsqu'on est sur la page message?j'ai a chaque essai fichier trop gros pour une simple photo!

Bonsoir et bienvenue parmi nous,
je pense qu'il y a un petit problème sur le forum car tu es sur la pseudo de notre ami Moux