L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

les fuites j'espère ne pas en avoir car elle va tourner avec du 55 additionné d'huile de ricin pour remplacer le LHS et c'est corrosif comparé au LHM liquide huile minérale qui équipe les DS depuis 66 à 75

J'ai lors du montage des tuyaux remplacé tous les joints tube, normalement pas de fuite mais....Pour la purge et les purges car il y en a c'est simple à faire grâce au conjoncteur/disjoncteur qui met en pression ou non le circuit, il est placé devant le moteur sur la 19 ce qui facilite les choses, ensuite des tuyaux sur les vis de purges et on laisse couler suivant les organes, il y a des procédures particulières mais en gros c'est simple

Ce qui l'est moins, c'est d'avoir remplacé ou changé ou refait des organes importants pour la bonne marche de l'hydraulique sans savoir si les pièces sont bonnes, si le travail a été bien fait et là, je ne le saurai qu'à la mise sous pression car je n'ai pas le banc test en LHS Sinon en cas de problème il faudra rechercher la ou les causes

Et pourquoi du 55 et huile de ricin (je savais même pas que ca se trouvait encore vu le coté nocif du ricin) plutot que du liquide rouge d'origine?

Si, ça se trouve le Ricin, notamment en pharmacie
Certains s'en servent pour les amortisseurs Houdaille à bras des Rosalies et autres .............

Bonjour moux

Tu te compliques un peu la vie non?

oui en pharmacie tu peux avoir de l'huile de ricin, son action est de favoriser le graissage des organes hydraulique, le 55 étant trop sec. On ne trouve pratiquement plus de LHS ,LHS2? c'est vendu à prix d'or, cela reste une bonne alternative pour continuer à rouler

Bon il faut faire de la place avec le montage de petites pièces, remplacement des tuyaux de lave glace







Passage des divers câbles (starter, compteur,avance)









Câblage du TDB, il me restera à faire des tests avant fermeture car j’ai supprimé des câbles et CC montés par l’ancien propriétaire et contrôler si je n’ai pas fait de conneries



















Des passages de radiateur sur auvent




Du prolongateur de sphère







Les vis sur brancard pour les tirants et les feutres










Les accroches de réservoir







Nettoyage des silentblocs de calage du réservoir





Du tirant d’accélérateur





Et du ressort de correcteur de ré embrayage




Après nettoyage et décapage





Peinture des tirants de portes






Un petit peu de ménage dans les câbles






Montage de la bobine





Et je place correctement le tuyau d’arrivée HP sur le répartiteur de pression, il me reste à mettre tous les colliers au bon endroit







J’ai retrouvé le tirant du correcteur de hauteurs AV :bounce:

Belle perruque de fils
Tu as de l'avenir dans la coiffure

Je commence à comprendre la solitude des premiers garagistes Citroën quand il a fallu comprendre la DS: Y'a quand même pas mal de bazar dans cette auto!

Entre les nombreux fils et les tuyauteries mais comment ne pas s'y perdre

Il faut suivre le tuyau, bravo Alain

Alain, je trouve que le tuyau inf correcteur de hauteur passe un peu près de l'élément inf de suspension qui je pense, mais je n'y connais rien, a un débattement .....!!

On a de la marge à cet endroit.



C'est la photo qui trompe.

Pour s'y retrouver, il faut faire un max de photos mais il en manquera toujours c'est ce qu' il m'arrive pour certains connecteurs alors je ferai des testes avec le chargeur de batterie pour le faisceau AV et ARR
Pour les tuyaux , comme le dit Claude, il y a de la place mais les colliers seront là pour tenir le tout et veiller à ce que rien ne se touche

ça avance...ça avance

ah oui ça avance même bien, bravo

Oui éric mais depuis un moment on a du vent et de la pluie pas facile d'aller au garage dans ces conditions