L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour

Un peu en retrait en ce moment car je bosse sur la DS 19 avec la sortie du moteur pour commencer



commencer par un bon coup de KARCHER pour enlever le plus gros de terre , graisse etc accumulés depuis le temps












il faut enlever tout ce qui gène







démontage en même temps de l'hydraulique qui sera refait ou remplacé













je fais un tas









la grue est là aussi



Hop c'est fait :bounce:





il reste du bordel







la suite arrive

avant hier

déposer la boite pour pouvoir commencer à démonter ce moteur

Pascal , un ami m'avait laissé l'outil bien pratique pour maintenir la DS en hauteur, vissé à la place des sphères, la vis centrale permet le lever la voiture via le cylindre même si on peut le faire avec un manche à balai de 7 cm de long







il faut enlever l'hydraulique encore et encore







puis la dépose







le disque est usé, limite rivets, c'est sûrement la cause de l’arrêt de la voiture, on voit les traces de patinage



le volant moteur est intacte...oufffff





le carbu est un ZENITH ce qui est rare en monte, pas simple je pense de trouver le kit de révision, je chercherai plus tard



bon .....démontage moteur




je fait un autre tas





Jusqu'à maintenant j'ai de la chance pas une vis cassée








je marque les cylindres



je cale aux repères la distribution, il manque le marquage sur le pignon d'AAC



Le pied 'allumeur est bien placé



bien sûr au point mort haut

Alain, tu sais qu'il faudra tout remonter ?????

Oui Michel

je profite d'un peu de temps pour mettre en ligne les photos, je suis un peu déçu car je pensais avoir le moteur 83 ch qui est apparu en avril 61, elle est donc sortie juste avant et a un peu moins de ch mais elle mérite quand même une belle restauration

hier

le temps est toujours avec moi, il y a du soleil ce qui permet de pouvoir continuer les travaux

LA PREUVE, ça ne donne pas bien



zoom



Je reprends, PMH





Je fais le repère sur le pignon, un coup de pointeau puis typex



dépose du carter



pas trop de merde au fond



la pompe à huile



je peux attaquer le démontage du vilo, après marquages des bielles





Quant on dit qu'il ne faut démarrer une voiture arrêtée depuis longtemps, c'est crade tout comme la culasse et les cylindres











il y aura du nettoyage en perspective



dans la culasse





elle baignera dans le vinaigre blanc

le KARCHER est encore mis à contribution

C'est un trois ou un cinq paliers, ton moteur ????

ALAIN, te l'ayant déjà dit tu es un GRAND MALADE le speedy du démontage, Michel t'as prévenu, après il faut remonter mais nous te faisons confiance

tu vas la finir avant ma trac
bon courage pour la suite

Alain pour les taupes, enfile dans les trous des pointes en inox de 50 à 60 cm dont tu as préalablement fait sur toute la longueur de chaque côté des "épines" avec une pince à découper la tôle , tu verra c'est TOP (pas taupe) étant hémophile elles ne résisteront pas. N'achète pas les pièges à explosif , cher et inefficaces, ne fait pas non plus comme un Breton énervé de ne pouvoir s'en débarrasser qui a carrément mis un tuyau de gaz dans les galeries des taupes et a ensuite mis le feu résultat il a eu de la chance car pas blessé mais avec un gazon entièrement retourné
Comme quoi faut pas faire C.... un Breton

+1

c'est bien un 3 paliers ce moteur Michel, pour la rapidité non ça avance correctement, je connais mieux la DS en fait que la traction philippe et merci pour les conseils

J-M il y a du boulot sur la DS, ta trac sera sur la route bien avant la mienne

je continu, bon comme vous aimez.......la suite


J'ai attaqué à 14h00 ben oui je suis à la retraite et en même temps, il fait meilleur dehors

A peine dans le garage, ça sonne, livraison colis de pièces de chez CIPERE et dedans outre les pièces, le nouveau catalogue et le calendrier.









sympa non !!!!

J'attaque la culasse



rien que la manipuler



et là problème, les 2 vis sont bloquées et une n'a plus d'empreinte, ces vis sont en permanence dans l'eau ce n'est pas étonnant





il fallait bien que ça coince, ça allait trop bien, je passe aux soupapes





Voilà ce qui reste des joints de queue de soupape



c'est repéré et en attente de nettoyage et contrôles







Revenons aux vis, l'eau de la pompe a attaqué comme il faut, je sors les forets, les petits burins et j'arrive à en sortir une avec du mal, j'ai passé au moins 1h pour elle ,l'autre est matée pour pouvoir sortir la boite à eau





celui de droite résiste toujours



je soude un écrou au rouge, essai , et le goujon casse, il va me faire chier jusqu'au bout celui là





il reste un peu de filetage, je tenterai demain de souder encore sinon........j'ai bien une perceuse à colonne mais le débattement est trop court pour mettre la culasse

Alain, si nécessaire, j'ai un vilebrequin trois paliers en bon état

Alain, plus vite que l'éclair !
Tu l'auras, cette vis...

MICHEL tu mets le vilebrequin dans la culasse ......

Alain,
je t'ai envoyé une annonce pour la pochette 83cv...sinon j'en ai 2 ou 3, tu me dis.
Beau boulot! Pas le plus passionnant mais il le faut.
Mon mécano chauffe au rouge le boulon, des fois ça met un gros choc thermique et ça sort facilement. Si tu as soudé dessus, ça fait un peu pareils tu me diras...?

Les joints de queue sont que sur l'admission?

Bon courage
Olivier

C'était une réponse à un message antérieur, Philippe !!!!