L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Grand merci, il est super ce tuto, j'attaque ce matin, j'ai terminé le remplacement des joints de vitres et déflecteurs de l'ancienne 203 de Domdej.

De rien Alain, bonne mécanique

Cela ne bougeait pas sur le cône en tournant et j'e n'ai pas vouluforcer sur le silent blocs.
Je l'ai eu à l'extracteur, et ça a claqué fort .

La façade de l'autoradio est peinte...

elle est superbe et dure à trouver aujourd'hui La peinture est lisse ou vermiculée ?

C'est beau quand c'est "neuf"

Là j'ai mis de la lisse sur de la vermiculée.

Ce matin, démontage des bouchons et des tiroirs.
Sur les tutos, je n'ai pas vu le changement des joints de bouchon (repère 93 sur la planche 124)
Je suppose qu'il faut les changer, je crois que ça fuyait un peu à cet endroit.



Remarque: sur la planche du tuto que tu as mis, la rondelle de calage est représenté coté extérieur , je pense qu'il s'agit de la rondelle repérée 100 sur la planche 124.
Sur cette planche elle est côté intérieur, c.a.d contre le pignon.
Il me semble que c'est là qu'elle était quand j'ai démonté.



Je n'ai pas réussi à enlever la goupille du piston de crémaillère montée en force.
Je n'ose pas forcer avec un chasse goupille, et je n'ai pas réussi à fabriquer l'outil spécial.

C'est quand même assez "délicat" une crémaillère hydraulique , Je pense que Dominique aura intérêt à privilégier les routes droites

Salut alain


Pour ce joint si il est détruit oui il faut le changer sinon mettre du téflon sur les vis bouchon. Ensuite la rondelle va bien côté intérieur.





Je te laisse les planches pour comprendre






Pour enlever la goupille si tu n'as pas l'outil, on peut le faire à l'étau:

il te faut une autre goupille plus fine du style chasse goupille que tu places sur la goupille et le mors, de l'autre côté mettre des écrous avec un diamètre largement plus gros que celui de la goupille ( ça servira à laisser sortir la goupille quand tu pousseras à l'étau)

Important: entre les écrous et la barre chromée mettre un carton ou bande de cuir pour ne pas marquer la barre car sinon la barre en coulissant va détériorer les joints



Un crobar pour bien comprendre

Merci pour ces confirmations.
Pour la goupille, ce matin (après une reflexion nocturne ), j'ai réalisé un montage avec 2 mordaches en Alu, pour utiliser dans l'étau.
ç 'est le même principe que ce que tu décris, et Je vais y ajouter des protections en cuir.
On essaiera ça ce soir avec Dominique

Sur cette planche la rondelle 21 est entre le roulement et l'écrou freiné, c'est ce que j'appelais "extérieur",
contrairement à la PL 124.(repère 100)

Et cette rondelle à un petit dégagement intérieur, je n'en vois pas l'utilité.

Tu as une photo de cette rondelle et son diamètre ?

Epaisseur 4
Diamètre extérieur 18
Diamètres intérieurs 12,2 et 13,2

Je me souviens maintenant que je l'ai récupérée couchée dans le logement du pignon , en retirant l'ensemble joint tournant, elle doit donc être comme sur la photo suivante.

Je viens de mettre du cuir de chaque coté de l'outil.

Yes, ça me va bien comme ça Tu as raison de bien protéger la barre