L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Elle monte bien, freine, la direction est assistée, quand je bouge le bitonio sous le volant la fourchette réagi bien...Je vais retirer le radiateur pour mieux voir si tout est bien montée....

Aussi, j'ai trop serrer le câble de capot, il ne se déverrouille plus, une astuce?

C'est déjà pas accessible quand le capot est levé, alors fermé..., ça va être encore plus galère

J'ai mis une cale de 4mm dans le nid du poussoir et j'ai pu régler le point de léchage et serré de 2 tours, il me reste a régler le reste car elle est inconduisible j'ai calé au moins 5 fois pour la rentrer dans le garage.

bien ça avance pense que pour le ralenti , il y a celui du carbu à régler vers 600T/mn puis la vis de ralenti accéléré sous le carbu , la grosse vis à régler à 900T/mn comme ça lors d'un appui sur les freins tu passeras de 900 à 600T/mn ce qui sera normal.

Ensuite régler la vitesse de démarrage sur le régulateur centrifuge et ça ira mieux

Elle roule ...

https://youtu.be/nH5E2_Je__Y

[youtube]nH5E2_Je__Y[/youtube]

Hyper silencieuse !!!

J'ai eu le plaisir de la voir arriver devant chez moi en fin d'après midi.
Pas de fuites, et le moteur tourne bien rond.
Après toutes ces péripéties, c'est une bonne récompense.
Pas besoin de sciure sur la route après son départ.
Quelle voiture majestueuse.
Merci à Alain pour ces conseils. (et à bientôt).

Un travail d orfèvre pardon de luthier

Je suis bien content pour vous et content de l'entendre tourner comme ça Bravo les gars pour cette belle partie de mécanique, une Ds en BVH mal réglée est une horreur à conduire mais quand on arrive à ça c'est le pied, un vrai plaisir

Ne surtout pas oublier de resserrer la culasse dans les 1500km

Merci à toi pour ton aide et conseils.

Si tu as besoin au cas où, les 2 Alain ont mon portable, n'hésite pas

J'ai refait purge et réglages, en roulant tout va bien par contre pour rentrer dans mon garage en marche arrière avec une petite marche elle cale ou elle fonce si j’accélère... Il faut toucher a quoi a votre avis ?

La vitesse de démarrage doit être trop basse, si elle fonctionne bien en marche avant ce doit être pareil en marche arrière.Normalement en marche avant quand tu lâches les freins elle doit avancer toute seule sur le plat sans accélérer. C'est l'action du régulateur centrifuge qui gère ce fonctionnement pour empêcher le calage

Modifier sur le régulateur au besoin avec la vis de 8 sur l'avant pour la faire avancer et monter le ralenti accéléré pour avoir l'aiguille juste en dessous de 1000T/mn

Lors d'obstacle comme ta marche, la technique avec la BVH est de mettre un bon coup rapide d'accélérateur et de freiner rapidement

C'est bon en serrant d'un tour la butée d'embrayage et quelques tours sur le régulateurs centrifuge c'est rentré dans l'ordre, je n'ose plus fignoler... sinon de tout repérer et faire des tests.

Par contre j'ai mon support moteur droit qui grogne quand je démarre en première.