L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

J'ai eu ce cas une fois, après avooir dû changer les joints du collecteur, ça retenat sur le périph, les mecs me doublaient en faisant des signes, je regarde derrière , épaisse fumée blanche, et ça sent le brûlé à bord.
Je comprends, j'ai mis un chiffon sur le coude de l'échappement pour ne pas laisser tomber quelque chose dedans, mais le chiffon est tombé au fond, je l'ai oublié, et il a brûlé
les mecs qui me faisaient des signes ne comprenaient pas pourquoi je leur disais merci en rigolant !
Il a finit de cramer et au revoir !
de l'Estraque.

Ni patate, ni chiffon ... que des emmerdes !


Quand ça roule, à plat, je vois ça !
En côte, je rétrograde ... pb !
Décidément, la 15 (enfin, la mienne ...) poussive !

... et voilà, c'est reparti !!!
Hélas !
Ma 15 a le moteur, qui ronronne bien et monte dans les tours à l'accélération statique avec le bruit de bon aloi ... mais, les reprises et les montées de côtes .... sont laborieuses !!! Il me faut rétrograder en deuxième !!!!!
La chose que j'entends, c'est un bruit dans le pôt, comme si les gaz d'échappement étaient empéchés par un problème de chicanes ???
La conso d'essence est correcte (donc les six cylindres fonctionnent) et je ne sens aucun problème de transmission (bruit ...)

QUE DOIS-JE FAIRE ???

Bonjour Jean-Jacques,

... Changer les pneus... ! les 17/400 prévus pour le "H" assomment ta voiture, en côte, elle n'avance pas... monter des X 185/400 (hauteur= 80% de la largeur)
... Déposer la partie arrière de l'échappement et contrôler si les chicanes se promènent dedans, auquel cas, tenter une réparation ou la changer.

A+ Pierre

Ayo!

Giangiacomo... la deuxième, elle sert à quoi, non mais! Et puis les côtes du Tarn me rappellent les cols alpins suisses. Pas étonnant qu'une vieille voiture avec des pneus de camion les fassent au ralenti. D'ailleurs comme ça, il est possible de s'enivrer des parfums de la france paysanne et de ses produits du terroir.

MacDo, Non! Roquefort, Oui!!!

Et puis, il te reste les propulsions...

Bonjour,

pour ce qui concerne les chicanes j'avais une une surprise avec le tube coudé sur ma 11BL en sortie de collecteur : un trou avait été réparé à la baguette, le pb c'est que les baguettes étaient restées soudées dans le tuyau la section devait être divisée par deux et le moteur s'étouffait à haut régime.

Ton allumeur a t-il une prise de dépression pour la correction ? ton allumage est bien calé trop d'avance tu risque d'avoir du cliquetis (ton moteur va cogner, encore que sur le 11D je n'ai jamais réussit à le faire cliqueter en mettant un max d'avance) trop de retard et tu vas avoir des explosions dans le pot. Le problème est survenu d'un coup ? Comment sont tes bougies ?

Bon courage

Elle marchait "du tonnerre" il y a quelques mois; rien n'a été changé, juste un peu de repos (45 jours)!
Elle tapait le 120/130 sans faillir et montait les côtes au couple de son 6L !
Elle démarre très bien , à chaud comme à froid et le moteur fait un bon bruit(ne chauffe pas ...................), même en accélération ... mais statiquement ! sur un filet de gaz, RAS, à part une vitesse de "pointe", à 100/110 ! en charge, c'est un veau et vlan: la deuxième !
Pensez ! Même la vieille auto de tchibéquère, une 11 (prétendue "normale".... permettez-moi de pouffer !! ça y est : je pouffe, n'est-ce pas Pierre !), cette antiquité, donc, gratte ma 15 en relief vallonné !!!!!!... on dirait une Citroen !!!???

Revois les tubes d'émulsion du carbu.

Tout à fait possible qu'ils soient obstrués par les gommes d'essence suite à inactivité.

Euhhhhhh ..... ????
C'est ou , les tubes d'émulsion du carbu ?
NB : ce serait assez cohérent, vu, que j'ai omis de dire, qu'il m'a fallu changer un peu de durit d'essence entre pompe et carbu, pour cause de tuyau percé ... en longueur ... alors, des débris, peut-être ?

Ca y est : ça re-marche !
C'était tout bête : 2 bougies en moins font deux cylindres en moins; avec 50 chevaux maxi, c'était duraille ...
Maintenant, la "puissance", le couple etc etc la "reine de la route" monte les côtes ... en troisième, ce qui nous change ... en mieux ! On tape même le 120/130 !!!
Ouf ! (pour cette fois)

Bonjour Jean-Jacques,

... étonnant et salvateur quand-même ! ... on l'a entendue tourner, elle tournait rond .... bon, du moment que çà marche... enfin une 15 qui vaut quelque chose !

Bonne journée, et à bientôt.... en bi-cylindres... près du Léman....

Amitiés
Pierre

Bonne nouvelle

C'était aussi simple que ça???

Mamma mia, et tu l'as insultée, et tu l'as maltraitée, et tu voulais la trahir... Vergogna!!! Comme punition réparatoire, je propose que tu partes avec ta 15/6 ce soir pour faire le petit tour en Savoie et Romandie!!!

Comme quoi Georges Marchais et Krazuki avaient raison. La vie est facile pour le grand capital!

Ils leur manque 2 cylindres et ils nous snobent en nous expliquant qu'ils ont un peu de mal à suivre une 11 dans les côtes!!
Mettez nous deux cylindres sur une 11 et vous verrez! Les côtes on restera en bas.

Révoltez vous camarades de la classe laborieuse (ou achetez des 15!)

Camarade Beaufils,
Tu as raison !
Comme le disait le grand Jacques, plagié par nos camarades italiens, depuis : rien n'est plus semblable à l'identique, que ce qui est pareil à la même chose !!!
C'est la raison pour laquelle, nos camarades ont décidé, démocratiquement, de poursuivre l'étude de la traction jusqu'au bout ... jusqu'aux huit cylindres, s'il le faut !
La couleur de la future voiture des masses populaires ?

Rouge, bien sûr !