L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Nous allons être les passagers privilégiés de Germaine !!!!!!!!!!!!!!!!!

Je vais faire des images, çà c'est sûr... et des séquences aussi. Cependant...
Ce serait sympa que d'autres s'y mettent aussi...
...Les expatriés comme un certain Romain et moi-même partagent semble-t-il plus facilement leurs petites et grandes sorties que les résidents hexagonaux... je me d'mande bien pourquoi.

Il y en a certains (comme moi en ce moment) qui ne sortent pas
Ou alors, pas en "traction" !!!!!!!!!!

Essais assez concluants aujourd'hui :


La suspension d'une légère étant ce qu'elle est, on n'arrivera jamais à une fluidité parfaite...
Mais c'est déjà nettement mieux.

et si ton support était sur le haut du dossier passager

Comme l'objectif de la Gopro est presque un "fish eye", on verrait tout l'avant de l'habitacle, je pense

... on obtiendrait plus d'intérieur et moins de paysage.
L'angle est déjà réduit au maximum (90 degrés contre 170 par défaut) pour limiter l'effet "œil de poisson "

Quelle ironie...
Depuis que j'ai réparé tant bien que mal la tuyauterie d’essence, monté une pompe de secours etc... plus besoin de pomper même à la main....!
Ou alors, la soupape anti-retour interne de la pompe électrique serait-elle la seule qui soit vraiment efficace ?
Je verrai à la longue... vais pas me plaindre, maintenant que çà m'évite l'angoisse des démarrages laborieux.

Trop chaud pour rouler en traction...plus de 30 degrés...

Je me suis fait aujourd'hui une piste pour régler mes phares... tranquille à l'ombre !
Le réglage fait par professionnel n'a pas passé le contrôle technique... alors je m'y attelle.
Comme je suis seul, je me débrouille avec un mètre à ruban et une latte pour repérer la hauteur du centre des optiques.


Puis je mesure la hauteur et la distance entre le centre et la lecture qui seront reportées ailleurs.
Je me sers d'un ancien niveau de chantier récemment contrôlé, mais devenu obsolète.


Ensuite je reporte l'axe de la voiture avec un trépied et un fil à plomb.


L'endroit n'étant pas parfaitement plat, je marque la position de la voiture au sol, et fais les mêmes mesures pour le côté gauche.


Après avoir mesuré l'écartement des phares et leurs déports respectifs par rapport à l'axe, je peux tracer mes cibles.
Plus qu'à fermer les portes et procéder aux réglages.

Il m'épate, il m'épate

tu roules de nuit Pierre ?

Il est préférable qu’ils soient réglés correctement. Olivier, et puis...
...si tu regardes la première image, les deux sont couchés vers l'intérieur. Même pas droits !
J'ai fait faire ce réglage par garage juste avant le CT...

Par contre, quelle est la bonne valeur de réglage ?
Le MR donne 5cm à 5 mètres, soit 10mmm par mètre courant; çà passe pas... trop hauts !
J'ai mis 17mm, sur ma piste çà me fait 12cm à sept mètres. (ou 8,5cm à 5 m.)
Cette valeur était celle qu'utilisait l'ancienne concession Citroën pour passer les tractions au CT (en son temps)
On peut l'interpréter par un abaissement de 10% à cinq mètres de la hauteur des centres des phares par rapport au sol... soit 85cm/10= 8,5cm. à 5 mètres... ou 17mm par mètre,

J'ai des ennuis avec le 33PBiC.
- Pointeau qui de coince parfois, à froid, à chaud, empêchant tout redémarrage. ( pointeau de 2 de 34PBiC ou 35FPAI )
- Membrane de la pompe de reprise percée.
Les fournisseurs que je connais les ont au catalogue, mais pas sur leurs rayons... pas livrables, et pas de date future de disponibilité pour les jeux de joints.
J'ai une lueur d'espoir pour un pointeau neuf, mais pas pour le reste.

Je roule en attendant avec le 32... mais c'est pas la même voiture... je ne l'aurais jamais cru !
Apparemment "ils" ne l'ont pas mis au point pour rien ce 33...

Je peux te dépanner, Pierre (si c'est la même membrane et le même pointeau que le 34)
Tu me renverras quand les revendeurs seront réapprovisionnés

Ce serait chouette...en tout cas pour la membrane et les joints. Franssen aurait le pointeau.
Maintenant que j'ai pris goût au 33...
...MP.