L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour Pierre51-56

heureusement que tu es là pour réveiller le Forum

Les butoirs neufs piqués , ont ils déjà été montés et pris l'eau ou bien ils étaient rangés et piqués quand même??

Ces butoirs sont du même lot que le PC avant neuf et corrodé qui m'a été remboursé.
Ils étaient emballés dans un sachet plastique et jamais montés. Ceux de devant n'ont rien...et pourtant achetés en même temps !
Allez comprendre...
J'ai essayé de les polir, mais c'est peine perdue.

La légère ...
La 15 ...
La Lourdasse ...
... manque une 22 !


Mais on sait pourquoi : plus de place, chez Pierre ...

Pas besoin ni envie d'une 22... j'ai assez à faire avec un cumul à 26...
Question place, c’est vrai.
Liquidé la Dyane, et je cherche un acquéreur pour la CX 2500GTi.

Pas beau le pare-choc neuf... plein de bosses. Refab de m....
Emballé dans du papier crêpe on ne peut pas deviner. Mais quand on déballe trois ans plus tard...

Pfff.
Restera comme-çà j'en ai marre...

Mais dans quelles mains a donc passé cette traction
Jugez-en plutôt !

Je me met en tête de contrôler la direction, muni du MR comme il se doit, et je mesure la distance entre le bord de jante et le centre des barres de torsion, en fait les angles de braquage gauche et droite :
Côté droite 53,4cm

Côté gauche 59,1cm


Hénaurme !!!

Bonsoir Pierre51-56

Ce n'est pas normal que le rayon de bracage droit et gauche ne soit pas pareil ??

Ben non...Ce doit être équivalent.

Étape suivante, le MR préconise de contrôler les barres de direction. La tolérance admise est au maximum de 1mm de différence de longueur entre les barres gauche et droite.


Résultat :
- 34,6 cm à gauche,
- 37,9 cm à droite. Là on trouve une différence de 3,3 cm
La crémaillère est fortement décalée à gauche, ce qui empêche un braquage normal.

Contrôlé ensuite le parallélisme... Affolant :
Elle est en fermeture de plus de 2cm...alors qu'elle doit être entre 0 et 4mm en ouverture !
...Du pain sur la planche !

en effet, les réglage sont à paufiner

A y penser, ce n'est pour finir qu'un truc de plus à apprendre.

Il n'empêche que je reste sidéré de voir dans quel état de préparation cette voiture vendue "prête pour un CT" (Suisse) se trouve.
Je pense que quand "ils" ont changé les cardans (neufs) la direction a été remontée approximativement et que le réglage a été oublié. Pas possible autrement..
Je devrais arriver à mettre tout-çà au point sans trop de difficultés, d'autant que les barres n’ont pas opposé trop de résistance.
Mon voisin a une plaque de ripage. Je pourrai même l'affiner là-dessus.
Pour moi, il semble évident qu'à un certain moment l'ancien propriétaire a dû jeter l'éponge et qu'elle a juste été "arrangée" au minimum de frais pour la vente.
Tant mieux, sinon elle ne serait jamais arrivée chez moi.

En fait tu as acheté cette 15 Pierre pour pouvoir tout refaire ! on commence à te connaitre tu te serais ennuyé autrement

ah c'est Ben vrai ça

Ça occupe...

Mais quand elle sera terminée, ce sera au tour du HY...
...et çà sur un autre Forum !

Ah pas d'accord le HY c'est ici et pi c'est tout, non mais, y manquerait plus que ça