L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Alain, je suis allé au garage, et j'ai regardé les rondelles entre boite et moteur:
* Il y a sur chaque goujon une rondelle type Grover de 3mm. C'est tout.
Peut être sur des montages postérieurs y a t-il des rondelles supplémentaires...

Gwenran

il y a des montages avec des rondelles entretoises de 5mm en gros suivant la boite et je voulais savoir pour ton moteur merci quand même

Bonjour à tous,

Après quelques après-midis fastidieux à nettoyer, gratter, apprêter et peindre, voici des nouvelles de Bretagne:

* Les tambours de boite sont refermés, et la boite stockée
* Le moteur a pris une bonne douche pour décoller la gangue de boue et de graisse qui le recouvrait. J'ai fini au couteau à enduit pour enlever des plaques entières
* Les compressions moteur étaient basses (2b) , décision est prise d'opérer à "cœur ouvert". Je vais changer la segmentation, éliminer la calamine, et roder les soupapes.
* Ensuite, je change l'embrayage et la butée, et on remonte l'ensemble sur le châssis.

Le carrossier doit intervenir mi-Avril, et je récupérerai la caisse mi-Mai.

Ca commence à prendre tournure....

Y aura encore des semaines de boulot, et donc quelques séries de photos à partager!!!

Gwenran

Merci pour les photos

Impeccable, c'est propre maintenant Tu as vérifié la boite carrée qui reçoit les pipes d'échappement sous le carbu ? car le plus souvent elle est percée et génère des pannes que tu peux chercher un bon moment 8 sur 10 sont percées

Et c'est souvent à l'intérieur, sur la parois qui sépare les deux conduit.
tu fais un teste avec de l'eau que tu mets dans un des conduit et tu voix si ça passe dans l'autre.

Oui, cette boite à déjà été réparée.

Merci de vos conseils "éclairés", j'en aurai sans doute besoin au moment du redémarrage.

Gwenran

On sera là

CHICHE !!!

Je récupère la caisse vers mi-Mai, donc le temps de remonter, cabler, etc, on devrait se trouver en Juillet.
Et en Bretagne, c'est super !!!!

Gwenran

C'est dommage, je suis monté à Penestin l'année dernière La Bretagne est une belle région que je ne connaissais pas , l'année d'avant je suis allé à Loquirec en face de chez toi en gros

Prend ton temps pour bien la faire, les belles AZU de ces années deviennent rares

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le moteur: déculassé et dé chemisé. Les segments n'étaient pas tiercés , et les soupapes sont bien calaminées .
Je bloque sur le démontage des axes de culbuteurs qui coincent dans leurs passage de chape.Y a t-il une méthode particulière?

Après quelques semaines de retard,la caisse est partie ce matin au gommage.

Quelques photos suivront....

PS: Oui la Bretagne ( comme beaucoup d'autres régions) mérite de s'y attarder

pas de problème particulier ni méthode pour les axes de culbus, retirer les 2 vis de la rampe et tirer dessus, l'axe sort avec le culbuteur en place, au besoin, tu fais levier avec un tournevis

Oui, sur ce modèle c'est comme ça !!
Mais sur mon moteur 425cm3 de 1958, les axes passent dans des alésages de chapes.
Donc, pas d'écrous comme sur ta photo.
Je visite des forums 2CV, et je vais sans doute trouver la solution.
Je ferai une photo de ma culasse quand j'aurai réussi la manip

sur ma 1958 AZU Il y a bien un écrou !

Oui Jean-Michel, mais tes 2 écrous ( photo en haut) sont ceux qui serrent la culasse sur le bloc.
On voit bien que ton montage (identique au mien) est différent de celui d'Alain, ou les axes sont posés, et bloqués par une 1/2 chape et un écrou.
Sur nos moteurs, les axes de culbus passent dans des alésages de chape, et que l'on ne peut les sortir que d'un coté.
Je pense avoir la solution (lue sur un forum).Je vais essayer, et vous tiendrai au courant.

Gwenran