L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Et oui, pour ce qui est de l'immatriculation, c'est effectivement un coup de photoshop
En ce qui concerne la Trac, j'ai commencé à en faire le tour un peu plus en détail :
- Le gars qui me l'a vendu l'a entretenue "à minima" pendant 30 ans, vidanges moteur et boite, nettoyage et changement des bougies, réglage de l'allumage et dernièrement remise en état des freins par remplacement des cylindres de roues et des garnitures et remplacement des pneus par 5 Michelin tout neufs (yc la roue de secours).
- Pour le reste elle est dans "son jus", du moins telle que le précédent propriétaire l'avait laissée ... l'intérieur est d'origine également.
- Elle affiche 70500 km au compteur, y compris les 220 que j'ai parcouru pour aller la chercher dans le Nord.
- Tous les bas de porte sont rouillés, voire perforés pour certains, certaines ailes également ...

Je vais la passer au CT cette semaine pour avoir l'occasion de me glisser sous le pont et faire un tour plus en détail.
Aujourd'hui je viens de passer ma seconde commande de pièces pour remettre en état le filtre à air et sa fixation au carbu ... qui est digne d'une sortie de grange, mais pas vraiment rassurante pour rouler en sécurité ...

A très vite avec d'autres images et merci pour vos messages !
Laurent

5 Michelin neufs 165x400 cela fait déjà un certain prix en moins à faire pour la suite des opérations!

Bonjour à tous,
Bon, passage sur le pont ce matin de ma Trac' histoire de voir ce qui se cache sous ses jupes.
La bonne nouvelle : rien de catastrophique, le profilé en V de renfort du plancher côté gauche est complètement bouffé par la rouille, mais le tout a été blacksonné il y a trente ans et ne semble pas avoir bougé depuis ... du moins en apparence, tant qu'on a pas gratté on ne sait pas ce qu'il y a dessous.
Sans surprise non plus, toute la partie avant est abondamment protégée de la corrosion par les fuites d'huile du moteur et/ou de la boite !
Le réservoir d'essence a été réparé à la fibre et à la résine, il ne fuit pas et la réparation semble tenir le coup.
La corrosion a bien fait son travail sur les bas de portières et sur certaines ailes.
Les klaxons Mixo et les phares "Virages et Brouillard" sur le pare-chocs sont là pour faire joli car aucun n'est branché ! On va tester tout ça !

Ensuite après un passage à l'aérodrome pour voir les copains, retour à la maison et prise des compressions : 7 kg/cm² sur les 4 cylindres ! C'est homogène, dans l'absolu je n'ai pas de valeur de référence, mais vu le rapport volumétrique (6,5) du moteur cela ne me semble pas déconnant.

Au chapitre des questions :
- Si j'ai bien vu les points de levage arrière, où se trouvent ceux pour l'avant ? Je n'ai rien vu sur les bras de suspension inférieurs !?
- Le cric losange est-il d'origine ?? Il me semblait avoir vu qu'un cric format bouteille faisait partie du lot de bord ?
- Les essuie-glaces doivent-ils être parallèles ou bien en opposition ?

Merci de vos retours !

Laurent

Bonjour

La corrosion, les fuites d'huile rien de plus classique au regard de son age Elle t'attendait pour la maintenir en bon état En ce qui concerne les compressions moteur c'est au top comme neuf
Attention à la fuite d'essence

Alors pour tes questions Laurent:
1- Les points de levage avant sont bien sous les bras de suspension.. Rien de signalé visuellement, il faut placer le cric au milieu du bras.
2- Les bras d'essuie-glace doivent se trouver au repos de chaque côté du pare-brise. Le bras droit y va tout seul à la coupure du moteur électrique, le bras gauche n'y va ensuite que manuellement, à l'aide du bouton noir moleté au centre du tableau de bord...
3- Le cric bouteille est souvent absent du lot de bord.. sur la mienne (1955) je n'avais aussi qu'un cric losange... et j'ai dû en faire l'achat d'un neuf auprès d'un revendeur.

Bonnes sorties en trac...!

Merci Jean pour ces réponses !
A très vite sur les routes !

Laurent

Il manque le petit bouton à gauche pour les feux de stationnement .Jolie la photo en noir et blanc, très classe!

Oui, d'ailleurs je suis à la recherche d'un interrupteur pour les feux de stationnement car il est cassé et pend sous le tableau de bord

Laurent

En voici un d'excellente facture...

https://www.classicautoelec.com/fr/inte ... ff-on.html

Mardi dernier, je profite de la fraicheur à partir de 22h pour bricoler sur la Trac' et régler un problème d'éclairage ... vers minuit j'ai terminé et je décide d'aller faire un tour histoire de m'assurer qu'elle éclaire bien ... j'envoie un sms à un copain qui habite à quelques kilomètres de chez moi "Tu es couché ?", non me répond-t'il ... "J'arrive !" lui répondis-je !...
Son "?" reçu en réponse m'a amusé ... il va être surpris !
Il m'attendait devant chez lui alors que je rentrais dans son village plongé dans la pénombre par les mesures d'extinction de l'éclairage public après 23h ...
Ses mots furent les suivants :"J'ai d'abord vu deux gros phares jaunes et puis soudain deux chevrons à la faveur d'un reflet de lumière ..."
Rien à ajouter, cette voiture est magique !...

C'est vrai que c'est la classe les phares jaune la nuit sur cette voiture!
ça existe encore les ampoules jaune en 12v?

oui ici...... https://www.manomano.fr/ampoule-specifi ... gKSzPD_BwE

Les ampoules jaunes en 12V, ça se trouve facilement. On peut même trouver des 36/36W. Dans les cas désespérés, on va voir chez Rétroptic'Auto (www.retroptic-auto.com).

Merci, en effet il y a du choix en 12v en jaune, car j'ai les phares en blanc et les AB en jaune .

salut Laurent, bienvenue !
étant également dans le 95 et j'ai l'impression qu'on ne doit pas etre loin si le point de vue est Cormeilles en Vx.. nous sommes à longuesse, entre Sagy et Vigny. ( je serai à Sagy ce dimanche 11 sept) avec une traction pour la fete des moissons et présenter la bourse de Longuesse du 25 Sept.

voilà, n'hésite pas, ici il y a un peu de matériel pour les TA...

amicalement
Fred