L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Beau travail ! bravo !
bon courage pour la suite !

Merci pour les encouragements et les bons vœux.

Il nous a fallu un certain temps pour trouver le problème. Maintenant, je peux enfin reprendre la route.

Je dois encore réparer ce feu stop à LED. Je vais probablement devoir installer un stabilisateur de tension. J'espère que cette lumière brillera suffisamment, alors je l'ai installée, même si cela gâche un peu l'esthétique.

BONJOUR SI LE FIL de masse c est le petit fil rouge il me parait un peu faible en section

Merci pour l'astuce.

Ces fils fins devraient suffire pour une lumière LED.
Lorsque j'ai connecté la lumière LED au feu arrière, cela a fonctionné. Il est vrai, cependant, que plus le régime du moteur était élevé, plus il brillait.
Cela affecte probablement aussi d'une manière ou d'une autre le (non) fonctionnement du feu stop.
Je verrai ce qui se passe lorsque j'installerai le stabilisateur de tension.
Si cela n’aide pas, il pourrait vraiment y avoir un problème avec la masse.
Je remarque également que la luminosité des autres feux dépend également du régime moteur, mais dans une moindre mesure. La batterie est OK. Il peut être nécessaire de vérifier le régulateur de tension.

Tout a fait normal que la luminosité augmente lors de l'augementation de régime ....en roulant la dynamo délivre autour de 7,2 volts ....don pas besoin de stabilisateur de tension

Merci pour votre réponse.

C'est vrai pour la dynamo, mais avec l'alternateur que j'ai installé, ces différences ne devraient pas exister, ou elles seraient minimes.

Ce n'était pas seulement sa faute. Quelques jours plus tard, la voiture a de nouveau perdu le contact.
J'ai vérifié tous les contacts, et tout allait bien, mais il n'y avait plus de courant.
J'ai rappelé un ami, et après trois heures de galère, il a trouvé la cause. Le cordon d'alimentation était défectueux, ce qui coupait le courant de temps en temps.
On a peut-être résolu le problème maintenant, mais j'ai encore un peu peur que le contact se coupe à nouveau. J'espère que c'est vraiment réglé maintenant.

De plus, le troisième feu stop fonctionne maintenant.
Le problème venait de l'interrupteur près de la pédale de frein, qui ne transmettait plus assez de tension. C'était aussi la raison pour laquelle mes autres feux stop ne fonctionnaient pas correctement.
Maintenant, ils fonctionnent tous correctement, sauf le feu stop droit, qui a failli prendre feu. Le problème, c'est que ces nouvelles copies sont de très mauvaise qualité, et lorsque la tension a augmenté, l'isolation a grillé.

Il faut que je retrouve les feux arrière d'origine quelque part, au moins les douilles, au cas où.


Au fait, les planchers, le plancher avant et le coffre sont peints en noir.
Comme le nouveau noir était d'une teinte légèrement différente, j'ai repeint les deux sols et par-dessus l'ancienne peinture, que j'avais auparavant matifiée.