L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Pour que l'obscurité ne s'endorme pas. Après avoir roulé un moment avec un mélange trop riche, les bougies du moteur ont apparemment commencé à graisser.
J'ai ensuite réglé le carburateur, mais c'était trop tard.
Comme les bougies ont déjà atteint la moitié de leur durée de vie, j'ai décidé d'en acheter de nouvelles. Les anciennes seront nettoyées et conservées en réserve.
Après un réglage supplémentaire du carburateur, le moteur tourne parfaitement.
Dans un mois, je l'amènerai pour un réglage fin avec un appareil à CO.

https://www.youtube.com/watch?v=oNcglONmETQ

Vidéo privée. Accès interdit.

Bonjour, merci pour l'avertissement.

Cependant, la vidéo est visible pour moi. Elle fonctionne aussi sur d'autres forums.
Peut-être y a-t-il un pare-feu supplémentaire sur ce forum ?

Est-ce que quelqu'un d'autre voit ou ne voit pas cette vidéo ?

Pas non plus visible pour moi.....

Si la vidéo est privée, elle ne peut être vue que par vous et les gens à qui vous donnez la permission. Cela ne dépend pas du forum, cela dépend des permissions que vous donnez quand vous publiez la vidéo sur Youtube. Il y a un moment où vous choisissez qui pourra la voir : vous seul, tout le monde, ou les personnes à qui vous donnez le lien.

J'ai fait une réponse dans la même idée sur ton post "voyage en traction"

Merci, j'ai vérifié et constaté qu'il était privé. Je l'ai maintenant rendu public, j'espère que ça fonctionnera.

https://www.youtube.com/watch?v=oNcglONmETQ

Encore un "bijou" vendu par les concessionnaires. Après 4 ans, le plastique des clignotants a commencé à s'user. Idem pour les verres des feux arrière.
J'ai déjà remplacé les fixations des feux arrière, car les anciennes étaient grillées.
Cas Shop vend maintenant (en plus des anciennes, de mauvaise qualité) des fixations de meilleure qualité, mais correctes. Ils vendent aussi verres ; je vais évidemment devoir les racheter, car celles que j'ai achetées il y a 4 ans ne valent plus rien.

Lorsque la voiture a été repeinte il y a 50 ans, une réaction évidente entre la couche de base et la peinture a été constatée : des bulles sont apparues sur la peinture. Je suis en train de les poncer avec du papier de verre humide. Il reste de la peinture en dessous, donc le polissage suivra. Avec un peu de chance, la peinture sera belle et lisse.

Oui, après trois ans, j'ai enfin réussi à régler la jauge à essence.
Jusqu'à présent, elle indiquait les trois quarts lorsque le réservoir était plein.
Enfin, ce n'était pas nécessaire, je savais combien de kilomètres je parcourais. Parfois, je l'oubliais, parfois je n'en avais pas envie, et trois ans ont passé.

Mon TA a une grille d'aération coincée devant le pare-brise. Elle est posée sur son siège, a été mastiquée et repeinte, et le mécanisme a été démonté.
Le gicleur de lave-glace a été installé sur la grille. Le caoutchouc a durci avec le temps, et j'ai reçu un déluge de liquide lave-glace dans l'habitacle.
J'ai profité de mon enthousiasme pour le réglage du flotteur pour remplacer le gicleur.
J'en ai acheté deux car je compte réactiver la grille à long terme. Vu le temps d'attente pour le flotteur, cela risque de prendre un certain temps.

J'ai donc continué à étudier et à jouer pour obtenir la meilleure combinaison.
J'ai d'abord poncé à 1200, puis à 1500, puis à 2000 et enfin à 2500, le tout avec beaucoup d'eau. Le vendeur recommande de ne pas fendre le papier de verre, mais de le couper avec des ciseaux pointus. En cas de déchirure, les bords du papier de verre risquent de rayer à nouveau le vernis.
J'ai d'abord poncé à 600, mais ce n'est pas nécessaire ; cela peut même provoquer une rayure trop profonde. Ainsi, (d'après mon expérience et sur une peinture ordinaire), il est préférable de commencer à 1200, voire 1500, s'il n'y a pas de rayures profondes.
Je pense que cette procédure sera la plus efficace pour traiter les restes de peinture sur la voiture.

J'ai aussi acheté le matériel de polissage, tout chez Lidl, sauf les pâtes à polir, que j'ai achetées avec du papier de verre chez le peintre. J'ai eu de bonnes expériences avec les outils Lidl : beaucoup de musique pour un prix modique.
Donc, des éponges de différentes épaisseurs, de la pâte à polir grossière et fine. Et des chiffons nano pour essuyer le reste de pâte et une lampe témoin.

Bon, on essaie.
Premier polissage grossier avec une éponge grossière et moyennement grossière et de la pâte grossière, puis une couche d'éponge moyennement fine et de pâte fine.
On voit déjà le photographe.

Enfin, une éponge fine et une pâte fine. L'état est bien meilleur qu'avant le ponçage et le polissage. Il restait quelques petite rayures, mais je n'ai pas osé polir davantage pour ne pas abîmer le vernis. Après tout, la voiture n'est pas neuve et quelques rayures lui donnent un joli côté vintage. L'essentiel est qu'il n'y ait plus de bulles.
On voit aussi la différence entre le vernis poli et le vernis non traité, avec ses bulles.
Je suis très satisfait ; je poursuivrai les travaux ce week-end. On voit déjà encore mieux le photographe; quand j'ai regardé dans l'aile, on pouvait presque voir mon visage, comme dans un miroir.
Je pense qu'à la fin de ces travaux, je mettrai une protection céramique, car c'est une vieille peinture.

Joli travail !

Merci pour les explications , cela peut nous servir !

Merci, il me reste encore à finir la voiture. Je te dirai comment ça se passe, ça pourra peut-être être utile à quelqu'un.