L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Trop fort; Alain; j'espère que tu vas recevoir tes pièces rapidement

Trop fort pour la rapidité, tu commences en parler et s'est fait bravo

trop fort non Marc j'aime ça et puis ce n'est pas compliqué il faut juste de l'ordre un bon dico et de la place pour le reste ce n'est que du bonheur car ensuite elle sera fiable de ce côté là

JM tu passes prendre les verres de phares quant tu veux

On continu les travaux avec le nettoyage de la culasse avec le le nouveau compresseur






Elle est propre



Test d’étanchéité



Je mets du nettoyant métaux dans les chambres et je laisser 1h pour voir si le liquide baisse





Et rien donc je ne démonte pas les soupapes



Contrôle des bougies



C’est bon elles sont réglées à 0.6



Emballée c’est bon pour elle



Nettoyage des goujons et tiges de culbu



Pas de défauts, bon pour le service



Les vis du carter





Nettoyage du reniflard, il est bien crade



Mise en peinture



Tout comme le carter qui en avait besoin



La jauge d’huile y passe aussi



Contrôle du jeu de la pompe à huile, c’est bon



Le petit côté doit être orienté vers le moteur et parallèlement





Comme le moteur est retourné je fais un marquage à la peinture



Les pistons 1 et 4 bien sûr sont au PMH , je peux engager la pompe, la distribution n’est pas montée pas de clavette dessus donc l’AAC ne pose pas de problème



Serrage du tuyau d’huile et du contre écrou





Puis de la vis pointeau sur le bloc, elle est maintenant fixée



Il est temps de sortir l’Hermétic



Un coup sur le carter et un sur les joints, normalement il n’y aura plus de fuites











Voilà pour le bas moteur

J’attaque le démontage de la boite car si il me faut des pièces, je pourrai lancer une commande

La butée







Les entrailles







J-Michel 09 est passé me voir avec l’AZU et son fils, on a discuté et de quoi ???? Oui de traction



Puis j’ai posé pour la postérité



Il faut reprendre le boulot mon chef va gueuler



Séparation du différentiel et de la boite







C’est bon pour aujourd’hui

Je pense que tu as sauvé ton moteur

Comme d'habitute du beau travail un vrai chef,
Un grand merci pour ton acceuil et pour les pieces

bonjpur Moux

Ah je vois que tu utilises aussi le la pâte bleu

Heu !!!!!!! Si j'ai bien suivi, Alain en est à la phase démontage
Donc, la pâte bleue, c'est celle du remontage précédent ........

Il essaye de nous rassurer Éric quant a l'utilisation de la patte bleu

Tu comptes démonter les pignons ?

je tourne à l'Hermétic mais pour une fois j'avais mis cette pate bleue sur le couvercle

la suite côté boite

Démontage et vérification de la boite avec l’aide des tutos de Christophe et GG sur l’autre forum, merci à eux pour ce beau boulot avec reportage photos qui aide bien

J’attaque par le différentiel pour pouvoir enlever les arbres








Voilà pour lui



Vu sur les arbres



Sortir le pignon du compteur





9a se vide



Il faut sortir le pignon de MA



LA vis pointeau qu’il faut desserrer



Le bouchon qui va sauter pour sortir l’axe



On pousse à droite dans la lumière il vient tout seul





Bien sûr les billes sont tombées mais il y avait ça aussi,l a rondelle est cassée, c’est une des 2 rondelles de par et d’autre du pignon, bizarre



La même que celle-ci



28mm



Voilà le carter vide, un bon nettoyage s’impose





C’est propre maintenant











Quelques pièces que je contrôle







Le nettoyage des pièces est fait



Démontage des plateaux de cardans








C’est un peu marqué, je vais passer au kit





Les Spis



L’adhérence est bonne mais je vais changer aussi



Il y en a partout maintenant



Les billes du pignon de MA



Les bagues des roulements de différentiel petite usure sans plus



Par contre l’arbre secondaire, une des dents est cassées,je ne sais pas si c’est préjudiciable à son fonctionnement, dites moi!!!!!!







Le synchro accroche





Le différentiel est propre



Les bagues de pignons









La céloron





Les circlips



La bague du pignon de MA est attaquée aussi











La bague












Le pignon secondaire avec ses inscription pour les jeux
















Tout est remonté pour ne rien perdre et voir ce que je fais



Je vais voir si je trouve ces pièces chez Pat ou autre pour le remontage, il faut encore que je contrôle les jeux

Quand est-ce que tu t'installes comme restaurateur spécialiste trac ?
ça manque sur Toulouse !!

A C, ton copain n'a pas besoin d'une adresse ???

Ah vous voyez bande de médisants

Eric, on voit sur ton smiley que la pâte bleue fait des postillons !!!!!!!!!!!!

tu es trop fort Michel et surtout tu ne laisses rien passer non Michel je garde mon statut de simple passionné c'est déjà bien et je ne manque pas de boulot

Sinon pour la bleue j'ai souvent utilisé cette pâte sans jamais avoir de problèmes que ce soit avec l'huile ou l'essence et jamais de fuites après son utilisation

c'est génial; Alain; on a hâte de la voir remontée
bon courage pour la suite