Un peu d'entretien...

LR539

Elle avait hâte de rejoindre le cocon familial .................

moux

Alors pas de surprises, elle n'a pas souffert de rayures ou autres :shock:

Je suis toujours surpris du démarrage de la traction, un peu de starter et elle part au quart quant elle est bien réglée :wink:

Pierre51-56

Préparation des supports latéraux et de semelles caoutchouc de 3mm sensées être directement sous les ressorts. (MR)
Au démontage à l'époque des semelles de 5mm étaient placées sous les coupelles !
Je ne sais pas encore si je vais les conserver ou pas...

Ces pièces sont bizarres... un des réglages est coupé :shock:

... et l'autre a dû être débloqué au JB 80 et à la clé à chocs :roll:

Au pire je récupérerai ceux qui sont sur la voiture.

Pierre51-56

moux a écrit:

Alors pas de surprises, elle n'a pas souffert de rayures ou autres :shock:

Je suis toujours surpris du démarrage de la traction, un peu de starter et elle part au quart quant elle est bien réglée :wink:

Elle était entre de bonnes mains. Je ne l'aurais jamais laissée en extérieur.
Elle a juste perdu quelques gouttes d'antigel; aucune trace d'huile sur le carrelage.

Pierre51-56

jean-louis gargot a écrit:

Sur l'additif 11D, il est précisé sur le réglage de la suspension moteur, (voiture sortie depuis mars 1953) que les ressorts sont raccourcis de 5 mm et leurs spires ne sont plus jointives. Le caoutchouc de butée est assoupli.
Mettre une charge de 25 Kg en a) voir figure 1 (absente) puis utiliser le calibre MR 4078-10 voir figure 4 (absente).
Agir sur les vis (1) , figure 2 (absente) des supports latéraux pour obtenir une cote «d» de 5mm entre le calibre et la butée caoutchouc voir figure 5 (absente), Mesurer cette cote à l'aide d'une cale, la cote doit être égale sur toute la largeur de la butée.
Déposer la charge.

Maintenant, si quelqu'un à les figures, je suis preneur, afin de compléter ma DOC.J-Louis.

Erratum : Planche fig 4 : L'entraxe entre les trous du haut est de 100mm et non-pas de 92mm.
92mm correspondent à la mesure entre les bords intérieurs des trous de 8mm.
En-bas, la distance entre le plot de centrage et le trou de gauche est de 50mm, et non-de100mm !

Pierre51-56

...De la théorie à la pratique.
Dépose du silentbloc côté droite (le plus facile)

Lequel des deux systèmes se montrera le plus confortable et le moins bruyant...?
Comparaison :

claude25 · **Inscription:** Lun 03 Nov, 2014- 18:30 **Messages:** 551

Suspens...

Pierre51-56

claude25 a écrit:

Suspens...

Hélas Claude, le suspense n'est pas là où on croit le trouver... :roll:

Profitant de l'absence de support-moteur, j'en profite pour faire un nettoyage du démarreur Citroën et voilà ce que je trouve :
La rondelle à l'arrière du pignon s'est désolidarisée... :cry:

Je n'avais jamais rien remarqué... elle ne tient plus que par un ergot et se met de travers...
J'ai comparé ce lanceur Bendix avec celui du Paris-Rhône...(troisième image) elle doit bien être fixe !
... Presque envie de lui refiler un coup de soudure... :oops:

claude25 · **Inscription:** Lun 03 Nov, 2014- 18:30 **Messages:** 551

Tu n'as guère le choix. Remarque que c'est aussi bien que ça arrive à l'atelier.
Un coup de mig et un peu de meuleuse ça devrait jouer !!

Amitiés,
Claude

Pierre51-56

Oui Claude, le mieux serait que j'arrive à déposer le pignon, mais-là je sèche. même en ayant parcouru le MR :roll:

Philippe MENAGER

à mon avis pas besoin de déposer le pignon, un point de soudure en fond de gorge et c'est bon car le pignon d'attaque n'engrène pas au fond des dents :wink:

claude25 · **Inscription:** Lun 03 Nov, 2014- 18:30 **Messages:** 551

Faudra pas se rater sur ce coup-là...

moux

J'ai un lanceur Bendix pour toi si la réparation ne marche pas

Pierre51-56

Merci les copains...
Vais me lancer... au pire il reste le Paris-Rhône. Je ne l'aime pas trop.
Il fonctionne, a de la force mais tourne plus lentement... jamais su pourquoi.
Peut-être parce qu'il n'a que deux charbons contre quatre au Citroën ?
... ce dernier est nettement plus vigoureux.

Pierre51-56

C'est fait...
J'ai soudé cette rondelle "balourd" depuis l’extérieur, à la base des dents. Deux soudures à 180º avec assez d’ampérage pour que ce ne soit pas simplement collé...

Nettoyé le collecteur, graissé tout le bazar, lancé dans la voiture après l'avoir testé à l'établi.

Le ressort de suspension côté droite est en place, j'ai basculé au max le moteur pour accéder à gauche. En le montant assez haut çà devrait aller.
Cet endroit est quasi inaccessible moteur en place... :roll:

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