L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Il y a un ressort qui pivote sur son rivet ???

Même pas !
Deux choses qui se cumulent : Le jeu excessif au bas des leviers + la faiblesse du ressort de 2-3ème.
... En y ajoutant une commande de BV extrêmement libre, on arrive à ce genre de panne qui je pense reste exceptionnelle.
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non Pierre, justement ce que tu évoques est souvent la panne que nous trouvons, le ressort qui passe de l'autre côté c'est ce que j'avais sur la mienne.
Alors je te donne la combine que j'ai utilisé sur la mienne en cherchant comment ça pouvait marcher
le H du point mort est souvent la cause de nos problèmes, cette partie surtout , au point mort l'ouverture est trop juste, il n'y a souvent que quelques millimètres de jeu, j'ai donc ouvert à la lime cette partie pour qu'au point mort les ressorts passent librement, la queue de vache étant bien entendue prise entre .
Ensuite il faut ajuster les barres pour qu'elles entrent sans bouger le réglage du point mort et sans accrocher ou prendre ce risque , en gros centrer le point mort avec l'ajustement des barres et tu ne n'auras plus jamais de problèmes je ne sais pas si je suis clair

D'accord j'ai bien compris l'astuce, Alain.
Mais tout-de-même. il faut un sacré jeu au bas des leviers pour que ce ressort puisse aller se balader de l'autre côté !

Bon, je vais passer pour un bobet, mais j'ai jamais conduit de Traction
L'ordre des vitesses, c'est la logique de ce qu'est la 2CV dans mon souvenir = la marche AR à la place de la 1 d'une boite moderne, puis la 1 à la place d'une 2 moderne, la 2 à la place d'une 3 moderne et la 3 à la place d'une 4 moderne?

Comparée à une boîte 4, on aurait :
- La marche-arrière à la place de la 4éme
- La 1ère à la place de la 3ème
- La 2ème à la place de la 1ère, et la 3ème à la place de la seconde.

Cette configuration n'intervient que lorsque les barres sont déconnectées, sur la voiture c'est le point mort de la boite conjugué avec chaque barre qui interdit de passer de l'un à l'autre. C'est pour cette raison que les ressorts enfin la palette et le ressort doivent se trouver au milieu du H précisément.
pour faire le réglage fin du H en alignement, j'enlève la batterie et son support et je joue en tournant les barres en place

J'ajouterais juste que dans le cas qui m'a préoccupé, Alain, quand tu débrayes, le verrouillage dans la BV est désactivé, et çà n'a pas empêché ce ressort de traverser le "H" malgré l'accouplement des barres.

une énigme tu as bien une rondelle de chaque côté de la rotule du sélecteur ? même épaisseur ? un axe de sélecteur tordu ? la rotule qui est usée ?
J'ai un sélecteur démonté, je vais regarder ce qui se passe

T'inquiètes pas, Alain.
J'ai encore le sélecteur d'origine de l'auto qui est en bon état, hormis un ressort un peu faible et déformé.
Avec les pièces qui m'ont été envoyées de Paray, j'ai même de quoi les refaire les deux !

Non si tu transpose une grille au plancher sur la planche de bord, tu as la 1ere en bas à droite (donc à la place d'une 4eme ''moderne''), la MAR au dessus donc en haut à droite, la 2 en haut à gauche et la 3 en bas à gauche.

Tu as raison, Dominique...
J'avais inversé 4 et 3... sur la grille... Oups.
Mea Culpa.

J'aime bien comprendre du coup j'ai regardé celui que j'avais acheté en bourse et que je te montre



position point mort



bien centré



les pièces de dessous heureusement que j'ai regardé car le montage n'est pas bon , il ne risquait pas de fonctionner comme il faut



donc je démonte et je révise en graissant les pièces



Où se cache l'erreur, hé bien j'vais vous le dire comme dirait SARKO

le bon empilage sur l'axe, rondelle , levier, rotule, levier et rondelle ce qui a pour but de pousser les leviers vers la rotule


ce qui donne



les leviers emprisonnent bien la queue de vache et il y a moins de jeu



et maintenant ça fonctionne normalement, le point mort est bien maintenu



alors, je me pose la question Pierre n'aurais-tu pas un mauvais montage dans ton sélecteur

Le montage à l'achat, il y avait du "Mou"
Après la révision, il n'y en a plus, alors que c'est Moux qui l'a acheté !!!!!

Merci Alain.
L'idéal serait en plus un point mort parfaitement centré. Sur tes images, il reste un peu décalé par rapport au "H".
Je vais m'y mettre dès que j'aurai fini l'habillage de la boîte et le montage de la butée.

Sinon :
J'ai repris des réglages des linguets qui étaient passablement déréglés. Entre 1 et 3 mm de différences par rapport à la cote
... mon disque est au top, pas de traces de gras, propre.
Embrayage remonté.