L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Impossible de visionner ta vidéo, elle est "privée"
Qu'as-tu bien pu mettre sur ces images

Les dessous d'une grand-mère?

elle est bien en diffusion normale, je teste une nouvelle adresse

https://youtu.be/Areqa7g1798

Super ça marche. Elle toune effectivement comme une horloge.
Bravo.

Là, effectivement, on peut voir
Ton immat te dispense du CT ???

super cette vidéo en plus de la mécanique sur les ds et les tractions Alain est doué en informatique . Bravo 'la traction tourne super bien

j'aimerais bien être dispensé de CT malheureusement elle y passe tous les 2 ans Doué en informatique, non, je cherche pour certaines fonctions je viens de trouver un moyen simple de mettre du son sur une vidéo avec movie maker de windows

bon des nouvelles après essai, elle ne broute plus au freinage, une bonne chose de faite et pas de bruit de rotules sur la route, c'est parfait
Par contre elle broute toujours au démarrage ce qui est plus embêtant pourtant j'avais soigné le remontage du mécanisme et des linguets
Je crois que j'aurais dû laisser le mécanisme diaphragme

Essaie de moins faire patiner l'embrayage au démarrage !!!!

Bravo, du beau travail Alain

bonjour à tous

hier, avec JM09 nous avons fait le parcours pour la sortie du 28 ce sera une bonne sortie ça c'est sûr, par contre j'ai rencontré un gros problème avec ma bl

Au pied d'une bonne cote à l'arrêt, j'enclenche la 1° et j'accélère, je fais 5m et suis donc dans la cote pour de bon, le régime baisse et impossible de monter,jai joué du frein à main et de l'embrayage pour finir par vaincre cette montagne de 20m

elle s'engorgeait et j'avais du mal à la faire monter dans les tours, l'embrayage mord bien pas de patinage retour dans ce village et une autre cote et même galère , ce coup ci j'étais un peu lancé et au milieu rebelote même symptôme

J'avais déjà constaté que lors de cotes je perdais de la vitesse mais là

Bon sinon, elle démarre bien à froid, à chaud, juste un peu moins bien , le calage allumeur est bon et tout à 1000 kms, les freins ne sont pas serrés, juste en léchage, elle monte sur le plat à 110 sans problème, je voulais jeter un coup d’œil aujourd'hui mais d'autres travaux m'attendaient

Si vous avez des pistes je pense à l'arrivé d'essence, j'ai 2 filtres à essence, 1 dans l'aile arr gauche et 1 avant la pompe, une durite souple qui part du réservoir et va jusqu’au tuyau rigide dans le V du plancher et c'est récent

Je vais isoler la partie arr en mettant un jerrican sur la pompe pour voir ce que ça donne et vous dirai car je n'ai jamais démonté la crépine

Je compte sur vous,je pense que ce n'est pas la seule à avoir ce problème

Pense aussi à un pb d'avance, peut-être l'avance centrifuge sous le plateau qui supporte les vis. Une masselotte qui se coince, ou un ressort cassé !


Bien sur, à vérifier si la pompe à essence donne bien, si il n'y a pas un pb de durit sous l'aile arrière gauche ou une prise d'air au plongeur

Niveau de cuve ?

Vous êtes réactifs les copains même durant une période de pont

pour le carbu, il a été fait par Olivier (Onzamalle), je l'ai monté comme ça en toute confiance mais je vais regarder l'allumeur est neuf un M48 que j'avais testé avec Olivier aussi sur son banc et la courbe était impeccable j'ai juste eu le temps de regarder l'écartement des vis et elles sont bien à 0.40

Demain , je vais chercher l'ID de J-M sur le 41, je ne pourrai donc pas vous renseigner mais au retour , je fais un checkup complet

Alain j'ai eu le problème ça vient des merdes de vis que l'on nous vend, le linguet a sa partie fortement qui s'écrase et l'écartement des vis est trop faible donc sur plat OK mais dès qu'une montée se présente plus rien.....remets de l'écartement à tes vis et.....tout ira bien.

J'ai une petite question de novice: Quand y'a avance centrifuge, y'a aussi un réglage manuel d'avance ou bien l'un remplace l'autre? Car si c'est l'un avec l'autre, j'ai du mal à imaginer qu'il n'y ait pas parfois télescopage entre les 2 stratégies.