L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bah personne n'avait demandé en même temps ^^

En fait de la graisse s'était satellisée entre le disque et la partie "fixe" de l'embrayage pour former une pâte bien homogène et empêchait le disque de coulisser librement pas temps chaud !!! dès que le moteur refroidissait le problème disparaissait. La question que je me suis posé c'est d'où pouvait bien provenir toute cette graisse ! Une fois nettoyé, disque changé, linguets réglés et surface d'appui usinée, le broutage disparu et mon embrayage se mit à débrayer (merci michel )

pourtant, si il braille, c'est qu'il n'est pas content !!
Remarque, une équipe qui débraye, c'est qu'elle n'est pas contente non plus

Super car les feux refabriqués ne sont pas de bonne qualité, sur les miens j'ai été obligé de recoller la partie blanche avec la partie rouge le tout en plastoc

je plussois


Pour les feux Philippe, j'avais bien essayé le produit miracle pour raviver le plastique, mais sur de petites surfaces aussi torturées ... pas très efficace ! là cela fait même trop neuf

encore un caprice olivier, va savoir ce qu'elles nous réservent encore nos anciennes

Peut on savoir le produit miracle pour les plastic Olivier
Merci

IL existe chez ROBY une pâte et un aérosol pour le nettoyage des skaïs

Je l'utilise pour l'intérieur de ma Stag, c'est parfait

Un sellier-garnisseur me l'avait vendu à l'époque, mais on doit pouvoir le commander chez ROBY par le net ou le fax

Il y a ce que Michel montre, sinon Restom en propose également un (une sorte de crème abrasive), sur les vitres de phares modernes ternis c'est relativement efficace mais il faut frotter, frotter, frotter
J'ai découvert ça en Guyane en fait. Là bas avec le soleil tout les phares non en verre se ternissent trèèèèès rapidement.

Ouche, je pensai skaï intérieur, pas plastique et notamment les verres de phares
Le plastic, ça fait " "

Merci je vais de se pas voir sur leurs sites

Bon sinon dans la série : il y a des jours où l'on ferai mieux de ne rien toucher ...

J'ai voulu changer les portes de phares de ma BeLle que j'avais déniché récemment dans une bourse. Elles sont neuve d'époque et c'était justement la seule pièce que je n'avais pas changé lors de la restauration en 2002.


Elles brillent !!!


La différence .... c'est encore pire en dessous. Il est beau mon phare !


l'intérieur porte encore la référence.

Bon c'est à ce moment là que les athéniens ... enfin bref, c'est à ce moment là où après avoir remonté le verre sur la porte de phare, je le présente devant l'obus plein d'espoir. Mais cela ne rentre pas, pas assez de jeu. Bien décidé à le faire rentrer je prends un ... maillet ... oui je sais ... et paf ... le verre fendu.

Ni une ni deux, je démonte tout ça ou émettant quelques complaintes sur ma crétinerie .... j'ai heureusement un verre d'avance. Je le nettoie , démonte l'ancien et remonte le nouveau sur la parabole.

là vous allez rire, il m'échappe des mains et tombe sur le sol en rebondissant , le premier rebond rien, le deuxieme ... éclaté ... résultat verre 2 - phare 0 ...

Du coup je suis sur les annonces pour trouver un verre

un verre ça va, 2 verres bonjour les dégâts


Désolé oui je sais j'aurais pas dû

Mdr!!! Désolé Olivier je n'ai pu m'empêcher de rigoler. Et pourtant en terme de co..... diverses et variées en ce moment je ne suis pas mauvais!!

Bonsoir Olivier
C'est quoi les references de ton verre de phare...?????

Vous pouvez vous moquer ! le pire c'est que tu sais que tu vas faire une connerie, mais tu le fais quand même ... Non Éric je n'avais même pas bu ...

La réf est AB-TP 478 Alain.